[实用新型]铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎施工装置，主要用于固定梁体腹板和底板内普通钢筋和预应力钢筋的相对位置，使梁体钢筋精确就位，特别适于客运专线32m双线整孔预制箱梁钢筋绑扎。

背景技术

铁路客运专线大吨位箱梁施工在我国尚处于初步发展阶段。客运专线双线整孔预制箱梁梁体内钢筋密集，预应力钢筋与普通钢筋位置错综，从结构受力和耐久性考虑钢筋位置都需要精确定位。现在没有合适的客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎施工装置，需要耗费大量的人力和施工时间，才能完成客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎，而且质量也难以保证。为了提高钢筋绑扎的施工效率和施工质量，有必要提供一种专门的铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具，以精确固定各种钢筋的位置，便于施工人员协作施工，提高施工效率。

本实用新型提供的铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具，由底板钢筋胎具和两个腹板钢筋胎具连接而成，所述底板钢筋胎具和所述两个腹板钢筋胎具都由多个支撑柱交错连接而成，所述底板钢筋胎具和所述两个腹板钢筋胎具围成的空间的横截面为倒梯形，所述倒梯形的两个腰分别位于所述两个腹板钢筋胎具的内表面上，所述倒梯形的短底位于所述底板钢筋胎具的内表面上，所述倒梯形的长底为敞口。

较佳地，构成所述底板钢筋胎具的交错的多个支撑柱为垂直交错。

较佳地，所述两个腹板钢筋胎具主体都为三棱柱型，所述三棱柱型的一个矩形面为所述腹板钢筋胎具的内表面，另一个矩形面为所述腹板钢筋胎具的外表面。

较佳地，所述腹板钢筋胎具的外表面垂直于所述底板钢筋胎具。

使用本实用新型的铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具可以精确固定各种钢筋的位置，便于施工人员协作施工，提高施工效率。特别适于客运专线32m双线整孔预制箱梁钢筋绑扎。

附图说明

图1为本实用新型的一种铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具的俯视图；

图2为图1所示的铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具的前视图；

图3为图1所示的铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具的左视图。

附图标记如下：

1-腹外横柱、2-底横柱、3-腹内横柱、4-腹纵柱、5-腹外加固水平柱、6-腹内外连接水平柱、7-腹外加固斜柱、8-底纵柱。

具体实施方式

本实用新型的铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具可以采用如下实施方式：由底板钢筋胎具和两个腹板钢筋胎具连接而成，所述底板钢筋胎具和所述两个腹板钢筋胎具都由多个支撑柱交错连接而成，所述底板钢筋胎具和所述两个腹板钢筋胎具围成的空间的横截面为倒梯形，所述倒梯形的两个腰分别位于所述两个腹板钢筋胎具的内表面上，所述倒梯形的短底位于所述底板钢筋胎具的内表面上，所述倒梯形的长底为敞口。

如图1所示，构成所述底板钢筋胎具的交错的多个支撑柱为垂直交错的底横柱2和底纵柱8。

如图2和3所示，所述两个腹板钢筋胎具主体都为三棱柱型，所述三棱柱型的一个矩形面为所述腹板钢筋胎具的内表面，位于该内表面上的柱体有多个腹内横柱3，另一个矩形面为所述腹板钢筋胎具的外表面，位于该外表面上的柱体有多个腹外横柱1，腹外横柱1基本垂直于由底横柱2和底纵柱8垂直交错构成的所述底板钢筋胎具。所述多个腹内横柱3之间和所述多个腹外横柱1之间分别通过腹纵柱4得到纵向连接。腹内横柱3和腹外横柱1之间通过腹内外连接水平柱6得到加固。另外所述腹板钢筋胎具还通过腹外加固水平柱5和腹外加固斜柱7进行加固。

上述铁路客运专线双线整孔预制箱梁钢筋绑扎胎具的整体结构经过受力验算，各构件满足施工精度要求。可以用于精确固定各种钢筋的位置，便于施工人员协作施工，提高了施工效率。