[实用新型]200kW低噪声应急柴油发电车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种带有消声功能的200kW低噪声应急柴油发电车。

背景技术：

传统的应急柴油发电车没有隔声降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不显著，造成环境污染。传统的应急柴油发电车在接输出电缆时，操作不便，没有标识和断路保护措施；在发电无人看守情况下，电缆无固定保护装置，无关人员擅自操作容易造成人身伤害或死亡；使用后，人工收线费时费力。传统的应急柴油发电车，人性化设计欠佳。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种箱式结构的重要部件均装载箱体内的200kW低噪声应急柴油发电车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

200kW低噪声应急柴油发电车，其组成包括：带发动机和动力装置的载货用汽车底盘，所述的载货用汽车底盘上安装隔声箱体，所述的隔声箱体内的框架上装有柴油发电机组、所述的汽车底盘前方装有进风消声器、所述的隔声箱体顶部装有排烟消声器、所述的隔声箱体前方装有进风电动百叶、所述的隔声箱体两侧装有排风百叶，所述的汽车底盘上还装有与发电机通过输出电缆连接的快速插头箱。

所述的200kW低噪声柴油发电车，所述的柴油发电机组包括蓄电池箱、柴油发电机组燃油油箱，所述的蓄电池箱连接配电箱，所述的配电箱同时连接收线滚轮、温度探头、监视屏和所述的进风电动百叶和排风百叶，以及断路器盒，所述的柴油发电机组散热器通过帆布软连接连接水箱排风口与消音器。

所述的200kW低噪声应急柴油发电车，所述的隔声箱体包括箱体隔声层、箱体门和箱体裙板，所述的隔声箱体顶面装有照明灯，所述的隔声箱体门下方装有阶梯，所述的隔声箱体内装有灭火器、输出电缆和排水、排油、排污管，所述的箱体隔声层包括外表面的碳钢板，所述的外表面的碳钢板通过夹层连接内表面穿孔板。

所述的200kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体排烟消声器包括外表面隔热层，排烟口盖。

所述的200kW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。

有益效果：

1.本实用新型采用整体式厢装体，以保证结构稳定和运行安全。

2.本实用新型的柴油发电机组的通风系统采取气流从驾驶室后部的电动百叶进入的形式，通过进风通道过消声器进入到厢体内部，供给柴油机进气及冷却的空气。排风则在柴油发电机组水箱风扇的推动下，经过排风消声器，从两侧的排风百叶中排出。

3.本实用新型的柴油发电机组燃烧后的烟气通过排烟消声器后从车顶部排出，不会对车周围的工作人员产生危害。

4.本实用新型的箱体整体选用型材焊接而成，考虑到车辆颠簸对于厢体的载荷作用，相应于柴油机、发电机等承载位置处，底架结构相应增加必要的承重横梁，增强底架的承载能力。

5.本实用新型的箱体表面均用δ2.0mm碳钢板，内表面使用δ1.0mm穿孔板，在夹层内部同阻尼材料形成隔声/吸声结构，隔音量＞40dBA，箱体副驾驶侧壁安装有一扇排风门，驾驶侧安装有一扇排风门。侧门与排风门的门锁用同一把钥匙开启，裙板门锁与后门锁用同一把钥匙开启提高了应急情况下的机动性能。

6.本实用新型的消音量大，可达41dBA；同时流阻损失小，箱体进风消音器设计选用的一个主旨就是尽可能的利用有限空间实现最小的流阻损失。

7.本实用新型的柴油机排烟消音器采用的是阻抗复合消音器形式有较好的降噪效果，排烟消音器是仿照汽车用排烟消音器制作的，此种排烟消音器流阻约2.2kPa，而CAT3306型柴油机(功率200KW)的排烟最大允许背压为6.7kPa，所以使用此排烟消音器并未影响到柴油机的正常功率输出。

8.本实用新型的收线滚轮放置于车尾部后门内，最高点距地面1700mm的高度处，以便于工作人员操作。结构形式上使用原200kW电源车收线滚轮的基本形式，使用直流24V电机驱动滚轮旋转，缠绕4根50米1芯95mm2软线电缆，收线速度10m/min，收线时间约5分钟；手动部分使用摇把加齿轮箱的形式，保证在蓄电池断电的情况下，能够正常工作；同时收线滚轮配电箱整合到整车的配电箱中，电缆快接插头伸于滚筒内固定更加牢固。

9.本实用新型的电动百叶采用成品铝合金百叶，使用电动/手动两用形式。能够开启90°，叶片呈流线型，保证进气的流阻最小。百叶手动位置在副驾驶侧，距地面2.6米高度位置上。