[实用新型]大气式燃烧器

说明书

技术领域：

本实用新型与大气式燃气灶有关，特别与大气式燃烧器有关。

背景技术：

目前市场上销售的燃气灶主要有台式灶和嵌入式灶两种，二者相比通常前者热效率高，NOx排放高，CO排放低，而后者相反。从燃烧方式看，大都为部分预混大气式燃烧，其传热主要为对流换热及火焰辐射换热。大气式燃烧形成的本生火焰，焰面温度分布不均匀，存在局部高温，不仅大量生成T-NO，还生成P-NO，故NOx排放较高。特别是在追求低CO指标时，NOx排放会更高。

传统的燃烧器分为内外两环火，主火是外环火，内环火作为辅助燃烧；燃烧通气孔可分为圆孔和方形槽两种，其中圆孔的燃气流量小，燃烧火力小，产生CO较多；而方形槽相反，方形槽燃气流量大，火力大，但会产生的CO严重超标，就目前应用的大气式燃烧的燃气灶要同时实现提高热效率、降低污染物NOx及CO的排放，是十分困难的。

大气式燃烧方法：将燃气与部分空气相混合后自燃烧器头部喷出，点燃后在火孔上方呈内、外双层火焰。为了燃烧充分，要求有足够的二次空气流动空间，此外为了防止烟气中的CO含量过高，燃气灶应维持一定的支架高度，大气式燃烧由于需要二次空气，进一步减少燃烧设备体积就会受到限制。从环境保护角度看，大气式燃烧的烟气中产生NOx较多，为了降低NOx含量还需采用许多技术措施。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种热负荷大、火焰稳定、热效率高、减少污染气体的排放，节能环保的大气式燃烧器。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型大气式燃烧器，包括下火盖，与下火盖配装的中火盖、上火盖，装在中火盖顶部的有内环燃气孔的中心火盖，下火盖与中火盖上有主燃气通道，下火盖与上火盖间有混气槽，上火盖外周边上有外环燃气孔，其特征是中火盖与下火盖间有至少二个与主燃气通道、混气槽相连通的外大内小的连接通道，上火盖与中火盖间有与混气槽相通的呈斜向排列的若干中环燃气槽，当燃气由主燃气通道通过连接通道进入混气槽时，因为连接通道有一定的夹角，会使燃气呈旋转状充满混气槽中，并通过与之相通的中环燃气槽和外环燃气孔喷出，混气槽中形成的旋转状燃气是从上火盖的中环燃气槽中喷射出来，其中中环燃气槽喷出的气体起主要的燃烧作用，外环燃气孔和中心火盖上的环燃气孔喷出的气体起辅助燃烧的作用。

上述的中环燃气槽的截面形状为梯形，外环燃气孔截面形状为圆形。

上述的连接通道两侧壁延长面分别与内环主燃气通道中心线相离(不相交)。

上述的连接通道两侧壁倾斜方向与中环燃气槽倾斜方向相同，这样喷射出的气体更具有动力，点燃时产生的火焰呈旋转状，有助于吸入更多的空气使燃烧更充分，降低污染有害气体的排出，达到节能减排的目的，不易产生脱火现象，使燃烧更加稳定可靠。

上述的中火盖上有带与中心火盖上的内环燃气通道相通的点火针引火槽的第一凸台和热电耦保火槽的第二凸台，燃气与点火针的火花接触被点燃，喷出的火焰覆盖着靠近的热电藕，起熄火保护作用。

上述的中火盖与下盖相对应位置上分布有避开点火针和防止燃烧器旋转的第一圆形缺口、第二圆形缺口。

上述的第一圆形缺口和第二圆形缺口的夹角为82度。

上述的上火盖上有与中环燃气槽和外环燃气孔相通的引火槽。

上述的中火盖与下火盖间有沿主燃气通道周边均匀分布的三个与主燃气通道、混气槽相连通的外大内小的连接通道。

上述的中火盖上有与上火盖配装防止上火盖旋转的扇形缺口。

本实用新型工作时，点燃的火焰接触到中心火盖孔喷出的燃气，内环火被点燃，同样中环燃气槽所喷出的燃气接触到内环火的火焰，中环火被点燃，由于中环和外环有连接引火槽，火焰沿引火槽点燃外环火。内中、外三环火都被点燃，其中中环火是中环燃气槽供气，燃气流量大，火力大，为主火，内、外环火都为辅助燃烧，因为中环火燃气流量大，燃烧不充分，所以主火燃烧时会产生大量的CO，本新型燃烧器是三环火，外环火供气是圆形孔，其特点是燃气流量小，火力小，但是外环火可以将部分中环火燃烧时产生的CO经过二次燃烧，从而降低CO的排放，使试CO排放远低于国家标准。经实验，本实用新型燃烧器的CO排放量较传统燃烧器的CO排放量可减少21％；较传统燃烧器热效率高13％.

本实用新型燃烧器由传统的内外两环火改为内中、外三环火，其中内、外两环火起辅助燃烧的作用，中环火起主燃烧的作用，本实用新型热负荷大、火焰稳定、热效率高、减少污染气体的排放，节能环保。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。