[实用新型]滚珠联结器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路道岔转换的电动转辙机上的传动装置，尤其涉及齿轮减速器与丝杠轴间的联结器。

背景技术

目前铁路道岔转换的电动转辙机内动力传递和过载保护采用的均为摩擦联结器。如图1所示：由齿轮1、端盖2、壳体3、调压螺母4、多个弹簧5、设置于端盖2和壳体3间即齿轮1内的多片内摩擦片7和外摩擦片6，以及输出轴8组成。外摩擦片6与齿轮1由花键联结；内摩擦片7与输出轴花键联结；内外摩擦片7靠多个弹簧5和调压螺母4压紧来传递齿轮1和输出轴8间转矩。当铁路道岔发生故障，无法转换道岔时，输出轴8堵转，此时内、外摩擦片间滑动摩擦，实现过载保护。

现有摩擦联结器动力传递靠内、外摩擦片完成。传递动力大小取决于内、外摩擦片间的摩擦系数和弹簧压力，而内、外摩擦片间摩擦系数又受到温度、空气潮湿的影响，特别是摩擦片间进油或水时将极大降低摩擦系数，影响电动转辙机正常转换。另外在堵转时，由于内、外摩擦片磨耗，降低摩擦联结器输出转矩，所以必须经常对摩擦联结器进行检查测试和调整。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种滚珠联结器，以克服现有技术中存在的缺陷。

本实用新型的技术方案为：

该滚珠联结器，其特殊之处是：包括丝杠轴、齿轮钢珠座、联结器主座、调压螺母以及限位装置，其中限位装置将齿轮钢珠座轴向限位于联结器主座一端，联结器主座另一端与调压螺母相连接，联结器主座与丝杠轴相固连；所述联结器主座上均匀对称设置有多个圆柱状通孔，每个通孔内均设置有钢珠、弹簧座和弹簧；所述齿轮钢珠座上均匀设置有与通孔数量相同的锥孔，锥孔的锥度大小与钢珠直径相匹配；所述弹簧一端与调压螺母相连，另一端与弹簧座相连，弹簧通过弹簧座将钢珠紧压在齿轮钢珠座上的锥孔中。

上述限位装置为设置于联结器主座上的挡环和锁紧螺母。

上述联结器主座通过键与丝杠轴相连接。

本实用新型的技术效果为：

1、不受环境影响。本实用新型传递转矩大小是由钢珠外径、齿轮钢珠座锥孔锥度和弹簧压力决定。不受环境影响，无需考虑油或水的漏入，输出转矩稳定可靠，在发生堵转故障时能确保实现过载保护。

2、寿命长。本实用新型发生堵转时，钢珠在齿轮钢珠座的锥孔间平面滚动，阻力小，故障堵转后，对滚珠联接器输出转矩影响极小，可以长时间可靠运行，不需调整，可进一步提高工作效率。

3、成本低。本实用新型结构相对简单，使得在降低生产成本的同时提高了运行的稳定性。

附图说明

图1是现有技术结构示意图。

图2是本实用新型正常运行时的结构示意图。

图3是本实用新型堵转时的结构示意图。

附图标记如下：

1-齿轮，2-端盖，3-壳体，4-调压螺母，5-弹簧，6-外摩擦片，7-内摩擦片，8-丝杠轴，9-齿轮钢珠座，10-联结器主座，11-钢珠，12-调压螺母，13-挡环，14-锁闭螺母，15-通孔，16-弹簧座，17-锥孔，18-键。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型滚珠联结器包括丝杠轴8、齿轮钢珠座9、联结器主座10、调压螺母12以及限位装置组成。其中齿轮钢珠座9被限位装置轴向限位于联结器主座10的一端，使得齿轮钢珠座9在联结器主座10上可以相对转动，而不能沿联结器主座10轴向移动，从而防止电动机等传动装置由于过载而损坏。联结器主座10的另一端与调压螺母12相连接，联结器主座10还与丝杠轴8相固连。在联结器主座10上均匀加工有多个圆柱状通孔15，并在通孔15内设置有钢珠11、弹簧座16和弹簧5，在齿轮钢珠座9与联结器主座10相接触的端面上加工有与钢珠11数量相同，且与钢珠11直径相匹配的具有一定锥度的锥孔17，此匹配关系为公知技术。设置于通孔15内的弹簧5一端与调压螺母12相连，另一端通过弹簧座16将钢珠11压紧在齿轮钢珠座9的锥孔壁上。通过调压螺母12可以根据滚珠联结器传递转矩大小对弹簧5进行定量压缩，同时可以通过方便地拆卸调压螺母12以更换通孔15内的部件。

本实用新型的限位装置可以选用挡环13和锁紧螺母14，通过挡环13和锁紧螺母14将齿轮钢珠座9轴向限位在联结器主座10上；通过设置于联结器主座10与丝杠轴8之间的键18，可以方便地实现联结器主座10与丝杠轴8相固连。