[实用新型]航模电池外场专用恒流补电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电子技术领域，涉及一种航模电池外场专用恒流补电装置。

背景技术

目前，市场上用于充电电池的充电器种类繁多，充电器应用的充电技术不外乎有变流定压、变压变流、脉冲式、恒流定压等几种方式，但所有充电装置在充电电池的电量充满后一旦脱离充电装置，充电电池的电压将会比在线充电时的峰值电压有一定幅度的跌落，其原因主要是充电电池故有的自放电现象所引起的负面作用。一般充电装置在设计和使用中普遍无法面对这个问题的存在，充电电池峰值电压(电量)这部分非常宝贵、爆发性较大的能量一直被忽略，这些以自放电方式损耗的电量，人们普遍认为损失这点点电量无足轻重，就是在航模活动的日常训练或比赛上，这个问题也始终未得到重视，在充电电池的使用方面也一直存在着误区，主要现象是：

1、没有在了解和深刻认识充电电池的特性上下工夫，并且长期使用充电效果低下的普通整流电源作为充电电池的充电装置，充电电池的性能(电量)不断受到严重的、不可逆的影响；

2、许多学校或学生盲目地、一味地追求购买、使用大容量充电电池。就现实来说，无论是平时训练还是参加各种航模比赛，充电电池的容量大小已经不是主要问题，充电电池不好用关键是没有在充电电池的正确使用和维护方面下功夫；

3、常见的典型做法是头一天晚上在室内给充电电池充好电，第二天就直接用于参加航模比赛。

以上种种做法，在航模比赛中以充电电池作为动力的一般很难取得突出成绩。

在外场活动或参加航模比赛，充电电池的使用和维护方面必须做到：首先是充电电池本身性能要好，航模各方面性能决不能存在先天不足(当然电动航模也必须经过一定的技术改造)；二是坚持使用有利于发挥镍镉、镍氢充电电池优越性能的充电装置；三是最关键工作即在赛前使用恒流补电装置对航模动力电池进行补电。

在参加航模竞速或留空等活动项目或比赛时，对航模动力电池进行补电的目的就是要充分、有效地利用那一部分爆发性较大的能量，使电动航模一出手就能迅速抢占先机，待充电电池电压(电量)跌落到通常状态时，你的航模已经高高在上或领先在前。

市场上适合于中、小学航模活动和外场训练或航模比赛使用的充电装置很难寻觅。

实践证明：根据充电电池的特性和外场环境条件的制约，使用恒流、定压的方式的充电技术效果比较好，而供电电源宜采用先升压的方案更有利于外场使用和应急之需。MC34063是一款非常成熟、且一直在使用的升压集成电路(DC/DC)，该技术早在邮电出版社发行的《无线电》杂志1988年12期、1993年11期、1999年第9期……就陆续专题介绍过，近年来电脑主板上的部分电源也仍然在使用。

航模动力电池在外场通过补电装置进行补电，可以有效地弥补或改善充电电池自放电等现象所造成充电电池峰值电压大幅度跌落的状况。那么本实用新型所述的航模充电电池外场专用恒流补电装置究竟有什么有益效果，有哪些技术内容？如何制作呢？

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的是提供一种适合航模动力电池在外场使用的恒流补电装置。充分考虑是在外场环境下使用，解决充电电池电量充满后一旦脱离充电装置，弥补或改善充电电池自放电等造成充电电池峰值电压大幅度跌落现象。基于这种情况，为适用于电动模型竟速、耐久、电动空模自由飞、遥控航模留空等比赛项目，根据充电电池自放电的特性，该补电装置可以有效、充分地利用充电电池峰值电压(电量)这部分爆发性较大的电量。

技术方案：本实用新型由供电电源、供电电源极性识别电路、升压电路(DC/DC)、恒流源形成电路、慢速补电或快速补电转换电路、输出端口和指示电路等6部分组成。技术方案有：

1、一般充电器的供电电源是将市电通过一定方式降压获得，本实用新型是直接将直流电源经过升压电路升压后作为补电装置的供电电源。

2、补电装置使用的供电电源适应电压的范围宽、供电电源性质范围广。

3、为适合在外场的粗放使用，在补电装置的供电电源输入端，接入4只压降很小的肖特基二极管组成桥式整流电路，解决供电电源极性自动识别的问题，使用中不再有供电电源极性接反之虞。

4、为在外场应急时能够利用电量少的电池和克服三端可调集成稳压块(LM317)形成恒流损失3.5V压降的现实，在技术方案上对供电电源采取先升压(DC/DC)、后形成恒流的充电技术，这也是有别于普通充电器供电电源的供电方式。