[发明专利]电池系统和具备该电池系统的电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种包含电池单元的电池系统和具备该电池系统的电动车辆。

背景技术

在作为电动汽车等移动体的驱动源而使用的电池系统中，为了获得规定的驱动力，设置有多个能够进行充放电的电池模块。各电池模块具有将多个电池(battery cell：电池单元)例如串联连接的结构。

专利文献1：日本特开平8-162171号公报

专利文献2：日本特开2009-168720号公报

专利文献1记载了搭载在电动汽车等移动体上的组电池的监视装置。组电池由多个模块构成。各个模块包含多个电池。监视装置具备分别与多个模块相连的多个电压计测单元和电子控制单元(ECU)。ECU与多个电压计测单元相连。由各个电压计测单元检测到的模块的电压被输出到ECU。

专利文献2记载了具备电容器、接触器和管理单元(MGU)的电池系统。电容器具备串联连接的多个电池和多个控制单元。各个控制单元具有检测各个电池的电压等的状态检测部。多个控制单元与MGU相连。

在专利文献1记载的组电池的监视装置中，ECU进行组电池的充电控制以及寿命判断等各种监视和控制。

另外，在专利文献2记载的电池系统中，MGU进行电容器的监视和控制。

然而，在使用专利文献1的组电池和监视装置的系统以及专利文献2的电池系统中，布线复杂化同时难以小型化。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够布线简单化、同时能够小型化的电池系统以及具备该电池系统的电动车辆。

(1)第一发明涉及的电池系统具备多个电池单元、一个或多个电路基板，所述一个或多个电路基板各自具有检测各个电池单元的第一参数的第一功能，至少一个电路基板还具有与所述第一功能不同的第二功能。

在该电池系统中，一个或多个电路基板各自具有检测各个电池单元的第一参数的第一功能。另外，至少一个电路基板还具有与第一功能不同的第二功能。

此时，实现第一功能的电路和实现第二功能的电路之间的布线形成在至少一个电路基板上。另外，电池系统无需另外设置具有第二功能的电路单元。由此，能够使电池系统的布线简单化，并能够使电池系统小型化。

(2)第二功能也可以包含检测多个电池单元的第二参数的功能。该情况下，由于通过第二功能检测多个电池单元的第二参数，因此无需在电池系统上另外设置用于检测多个电池单元的第二参数的检测单元。由此，能够使电池系统的布线简单化，并能够使电池系统小型化。

(3)第二功能也可以包含进行与多个电池单元相关的控制的功能。该情况下，由于通过第二功能能够进行与多个电池单元相关的控制，因此电池系统无需另外设置用于进行与多个电池单元相关的控制的控制单元。由此，能够使电池系统的布线简单化，并能够使电池系统小型化。

(4)第二功能也可以包含将电力供给到实现第一功能的一个或多个电路基板部分的功能。此时，由于通过第二功能将电力供给到实现第一功能的一个或多个电路基板部分，因此无需在一个或多个电路基板上均设置电力供给单元。由此，能够使电池系统的布线简单化，并能够使电池系统小型化。

(5)也可以设置多个电路基板，多个电路基板各自还包含使各个电池单元放电的放电电路。

该情况下，放电电路分散设置在多个电路基板上。由此，能够更有效地使各个电池单元放电时所产生的热量散热。其结果，能够防止设置在多个电路基板上的用于实现上述第一和第二功能的电路劣化。

(6)第二发明涉及的电动车辆具备：第一发明涉及的电池系统；由来自电池系统的多个电池单元的电力进行驱动的电机；和通过电机的旋转力进行旋转的驱动轮。

在该电动车辆中，通过来自多个电池单元的电力驱动电机。驱动轮通过该电机的旋转力旋转，电动车辆移动。

该电动车辆中由于使用了第一发明涉及的电池系统，因此，能够简化电动车辆中的布线，同时能够使电动车辆小型化。

根据本发明，能够使电池系统的布线简单化的同时能够使电池系统小型化。

附图说明

图1是表示第一实施方式涉及的电池系统的结构框图。

图2是表示印刷电路基板的结构框图。

图3是表示电池特性检测电路的结构框图。

图4是电池模块的外观立体图。

图5是电池模块的平面图。

图6是电池模块的端面图。

图7是母线的外观立体图。

图8是表示将多个母线和多个PTC元件安装在FPC基板上的状态的外观立体图。

图9是用于说明母线和电压检测电路之间的连接的示意平面图。