[发明专利]一种适用于动力电车用的锂离子电池组系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池组，尤其涉及一种锂离子电池组系统

背景技术

传统的电动自行车和电动摩托车用锂离子蓄电池，是把电池管理系统(Battery Management system，简称BMS)和电池组放在一个密闭的电池盒里面的。

但是，随着目前电动摩托车电池产业的升级，不仅铅酸电池被锂离子电池更换的速度在加快，而且更换的规格从低电压48V到高电压72V、容量从10ah到50ah不等，导致电池体积庞大，不可能放在一个固定的地方，必须要分散放置。比如踏板底下、座位底下和尾部。

而传统的锂离子电池组系统，是通过取样线监测电池电压等变化的，有多少个电池，就有多少根取样线，随着电动摩托电压增高，电池串联数量增加，取样线可以高达30根(90V)，同时，取样线接电池组的时候，而且必须按照从低电压到高电压的顺序排列，如果低电压的取样线接到高电压的电池组上，会烧毁保护板，导致电池组不能使用。由于接线数量多，接线顺序极容易弄错顺序，安装、更换电池模块时，烧毁保护板的概率层出不穷。

发明内容

本发明第一目的在于提供了一种锂离子电池组系统，在该系统更加实用安全，且连接更加灵活安全。

本发明实施例提供的一种一种锂离子电池组系统，包括：至少两个电池模块、至少两个均衡电路板、一个保护板；

各所述电池模块由至少两个锂离子电池单体串联组成，

各所述电池模块还分别电连接有一均衡电路板，所述均衡电路板用于检测与本均衡电路板连接的电池组模块中各单体的电压，根据各单体的电压均衡所述电池组模块内的各单体电池的容量；

各所述均衡电路板通过信号总线与所述保护板的开关控制模块电连接，

各所述电池模块的电极通过导电线与所述保护板的串联连接，

所述保护板的开关控制模块用于根据所述信号总线输入的开关信号控制所述电源信号的输出通断。

可选地，所述各电池模块、以及本电池模块连接的均衡模块分别设置在一个固定载体上，在所述固定载体上设置有输入排线接口、输出排线接口；

所述输入排线接口、输出排线接口分别包括导线端子、以及总线端子，所述导线端子与本固体载体内的电池模块的输出电源串联连接，所述总线端子与本固体载体内的均衡模块，总线电连接；

在所述保护板上设置有与所述输入排线接口、输出排线接口适配的排插接口；

所述各均衡电路板通过信号总线与所述保护板的开关控制模块电连接，以及所述各电池模块通过导电线与所述保护板的串联连接，具体是：

各所述固定载体通过所述输入排线接口、输出排线接口串接连接到所述保护板上的排插接口。

可选地，各所述电池模块由4个锂离子电池单体串联组成。

可选地，所述信号总线为由一根信号线充当。

可选地，所述信号总线为由两根信号线充当。

可选地，所述开关控制模块为MOSET开关芯片。

可选地，所述信号总线与所述保护板的开关控制模块的触发引脚电连接。

由上可见，应用本发明实施例的技术方案，

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

图1为本发明实施例1提供的一种锂离子电池组系统的结构示意图；

图2为本发明实施例1提供的一种锂离子电池中的电池模块、以及其对应的均衡模块装载一个固定载体上的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例1：

图1为本发明实施例提供的一种锂离子电池组系统的结构示意图。在图中，D-代表放电负极，C-代表充电负极。

参见图1所示，本系统包括至少两个电池模块103、至少两个均衡电路板104、一个保护板105。其中连接关系主要如下：

各电池模块103由至少两个锂离子电池单体串联组成，各电池模块103还分别电连接有一均衡电路板104，各均衡电路板104通过对电池模块103中的各电池的电压进行采样，确定各电池的容量状态，监测是否过充、过放，并根据监测在本电池模块103内进行均衡控制。

各均衡电路板104通过信号总线102与保护板105的开关控制模块电连接。