[发明专利]用于风力涡轮发电机支承框架的模块化寿命延长套件有效

专利信息
申请号: 201010613196.3 申请日: 2010-12-17
公开(公告)号: CN102116269A 公开(公告)日: 2011-07-06
发明(设计)人: J·P·戴维斯;J·安塔莱克;C·R·康拉德 申请(专利权)人: 通用电气公司
主分类号: F03D11/00 分类号: F03D11/00;F03D9/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 陈江雄;谭祐祥
地址: 美国*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 风力 涡轮 发电机 支承 框架 模块化 寿命 延长 套件
【说明书】:

技术领域

本文所述的主题大体而言涉及风力涡轮机(wind turbines),且更具体而言,涉及用于风力涡轮发电机支承框架的寿命延长套件(lifeextension kit)。

背景技术

风力涡轮机为环保且相对廉价的替代能源而受到越来越多的关注。随着对替代能源的关注越来越多,做出了大量工作来开发可靠、高效且具有成本效益的风力涡轮机。

某些已知的风力涡轮机包括发电机支承框架,其包括主要框架或“台板”和发电机支承框架或从台板悬置的“后框架”部分。已知的发电机支承框架可经受应力,包括动态荷载,其造成疲劳开裂和/或故障。

发明内容

在一方面,提供一种在风力涡轮发电机的支承框架上安装模块化寿命延长套件的方法。该支承框架包括配接到支承横向构件上的支承构件。该支承构件具有第一长度,且该支承横向构件具有第二长度。该方法包括提供多个板,多个板被配置成配接到支承框架。多个板中的至少一个第一板具有第一侧和第二侧,第一侧延伸所述第一长度的至少百分之五,且第二侧延伸所述第二长度的至少百分之五。第一侧与支承构件对齐且第二侧与支承横向构件对齐。第一板沿着第一侧和第二侧配接到所述支承框架。

在另一方面,提供一种用于风力涡轮发电机的支承框架的模块化寿命延长套件。该支承框架包括配接到支承横向构件上的至少一个支承构件。该支承构件具有第一长度且该支承横向构件具有第二长度。该模块化寿命延长套件包括多个板,多个板被配置成配接到支承框架。多个板中的至少一个第一板具有第一侧和第二侧,第一侧被配置成配接到所述支承构件,且第二侧被配置成配接到该支承横向构件。第一侧延伸所述第一长度的至少百分之五,且第二侧延伸所述第二长度的至少百分之五。

在又一方面,提供一种用于风力涡轮发电机的支承系统。该支承系统包括发电机支承框架和模块化寿命延长套件。该发电机支承框架包括至少一个支承构件和配接到该支承构件的支承横向构件。该支承构件具有第一长度且该支承横向构件具有第二长度。该模块化寿命延长套件包括多个板,多个板被配置成配接到发电机支承框架。多个板中的至少一个第一板具有第一侧和第二侧,第一侧被配置成配接到所述支承构件,且第二侧被配置成配接到所述支承横向构件。第一侧延伸所述第一长度的至少百分之五,且第二侧延伸所述第二长度的至少百分之五。

附图说明

图1是示范性风力涡轮机的透视图;

图2是示范性机舱的透视截面图,该机舱包括适用于图1所示的风力涡轮机的示范性发电机支承框架;

图3是示范性寿命延长套件的顶视图,其包括适用于发电机支承框架的多个示范性板;

图4是图3所示板之一的侧视图;以及

图5是用于安装图3所示寿命延长套件的示范性方法的流程图。

具体实施方式

本文所述的方法和系统涉及一种寿命延长套件,其被配置成延长风力涡轮发电机支承框架的使用寿命。该寿命延长套件被配置成向风力涡轮发电机支承框架提供结构支承。此外,该寿命延长套件被配置成为风力涡轮发电机支承框架提供替代的荷载路径,这降低了在焊接接头处的应力且因此降低了“开裂”迹象和/或扩散的发生。

图1是示范性风力涡轮机10的透视图。风力涡轮机10是用于从风能生成电力的风力涡轮发电机。如本文所用的术语“风力涡轮发电机”预期代表从风能所生成的旋转能发电,且更具体而言将自风动能转变的机械能转变成电力的任何风力涡轮机。

在示范性实施例中,风力涡轮机10包括:塔架12,其从支承表面14延伸;机舱16,其安装于塔架12上;以及转子18,其配接到机舱16。塔架12由任何合适材料制成。在示范性实施例中,塔架12由轧制钢板制成。塔架12具有任何合适的高度,其使得风力涡轮机10如本文所述起作用。

转子18包括轮毂20,轮毂20可绕旋转轴线22旋转。转子18可定位成与风向24成任何合适的角度以利用风能。在示范性实施例中,随着风从方向24冲击转子叶片26,转子18绕旋转轴线22旋转。

转子18包括任何合适数量的转子叶片26,转子叶片26配接到轮毂20上且从轮毂20向外延伸。在示范性实施例中,转子18包括三个转子叶片26。如本文所用的术语“叶片”预期表示当相对于周围流体运动时提供反作用力的任何装置。转子叶片26绕轮毂20间隔开,以便于旋转转子18使得自风传递的动能成为可用的机械能,且随后成为电能。诱导到转子桨叶26的荷载被传递到轮毂20。

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