[发明专利]发动机连杆精锻工艺及精锻模

权利要求书

1.发动机连杆精锻工艺，其特征是：该发动机连杆精锻工艺过程为：

1)下料→加热：坯料加热后的始锻温度为1180℃～1200℃；

2)模锻：模锻过程包括拔长、第Ⅰ终锻和第Ⅱ精锻；先将选材和加热合理的坯料在闭式拔长模膛(4)内拔长杆部，然后在第Ⅰ终锻模膛(1)内终锻，再将第Ⅰ终锻模膛(1)成形的锻件上下翻转后再在第Ⅱ精锻模膛(2)内精锻；其中拔长次数为3～5锤，第Ⅰ终锻打击次数为2～3锤；第Ⅱ精锻打击次数为1锤；

3)切边→第Ⅲ校正与精压：切边以后再将锻件在第Ⅲ校正与精压模膛(3)中进行校正与精压，校正与精压温度为500℃～700℃；发动机连杆精锻从下料到第Ⅲ校正与精压的精锻工艺过程为1火次完成；

4)热处理→清理→检验。

2.根据权利要求1所述的发动机连杆精锻工艺的精锻模，该精锻模包括拔长模膛(4)、对角导向锁扣(5)，其特征是：该精锻模还包括第Ⅰ终锻模膛(1)、第Ⅱ精锻模膛(2)、第Ⅲ校正与精压模膛(3)、第Ⅰ终锻模膛飞边槽(6)和第Ⅱ精锻模膛飞边槽(7)；所述第Ⅰ终锻模膛(1)、第Ⅱ精锻模膛(2)、第Ⅲ校正与精压模膛(3)纵向排列，所述对角导向锁扣(5)为4个，分别布置在四个角处，拔长模膛(4)纵向置于右下角的对角导向锁扣(5)之上；第Ⅰ终锻模膛飞边槽(6)分布在第Ⅰ终锻模膛(1)的四周；第Ⅱ精锻模膛飞边槽(7)分布在第Ⅱ精锻模膛(2)的四周，且第Ⅰ终锻模膛飞边槽(6)和第Ⅱ精锻模膛飞边槽(7)均通过飞边槽的桥部与第Ⅰ终锻模膛(1)和第Ⅱ精锻模膛(2)连接。所述的第Ⅰ终锻模膛(1)、第Ⅱ精锻模膛(2)和第Ⅲ校正与精压模膛(3)的形状均与精锻件毛坯图相同，但第Ⅰ终锻模膛(1)水平方向的长度尺寸增加了收缩率，第Ⅰ终锻模膛(1)中间工字型深度部分采用过压补偿法，即在第Ⅰ终锻模膛(1)中间工字型部分的深度不加收缩率且降低0.2mm，所述第Ⅱ精锻模膛(2)比第Ⅰ终锻模膛(1)的冲孔连皮深度大；第Ⅲ校正与精压模膛(3)的两端部的模膛深度及工字型的筋部的深度均比第Ⅱ精锻模膛(2)大。

3.根据权利要求2所述的发动机连杆精锻工艺的精锻模，其特征是：第Ⅰ终锻模膛飞边槽(6)的桥部厚度h和宽度b分别为2.0mm和10mm，仓部厚度H和宽度b1分别为6.0mm和28mm，入口圆角半径r为1.5mm；第Ⅱ精锻模膛飞边槽(7)桥部厚度h和宽度b分别为0.8mm和7mm，仓部厚度H和宽度b1分别为7.0mm和32mm，入口圆角半径r设计为0.5mm。