[发明专利]轨道交通车辆信息统计方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通车辆信息统计方法。

背景技术

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。

轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。

地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与“轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。

轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。特别是，随着上海轨道交通的快速发展，多线运营格局的形成，客流持续攀升，近年来，客运量更是居高不下。轨道交通目前客运量已占市内轨道交通客运总量的10％以上，规模效应初步显现，在城市轨道交通中发挥了重要作用，具有举足轻重的地位，已经成为人们出行的主要交通方式之一。

但，为了有效发展轨道交通技术，却缺乏有效的人流测量技术。可以理解，有效地了解即时人流量对于轨道交通的调度以及规划设计和发展都具有非常重要的意义。

发明内容

基于本领域的实际需要，本发明提出了一种轨道交通车辆信息统计方法，该方法包括：

将压力传感器阵列置于车门口处的台阶上；

对压力传感器阵列所采集到的信号进行扫描采集；

将上述步骤所获取的信号进行处理并统计出上下车的轨道交通车辆的人流信息；

将所统计出的轨道交通车辆的人流信息传递到一信息收集组件上，并由该组件形成记录和存储。

根据本发明的一个实施例，在上述轨道交通车辆信息统计方法中，所述压力传感器阵列采集上下车的乘客脚形、方向，且在打开车门时，根据扫描采集得到的信号来判断上下车乘客的脚形变化和着力方向，以此来统计上车的乘客和下车的乘客人数。

根据本发明的一个实施例，在上述轨道交通车辆信息统计方法中，在将上述步骤所获取的信号进行处理并统计出上下车的轨道交通车辆的人流信息的步骤中，判断车门是否关闭，若车门关闭，则将统计出的人数向信息收集组件传递；若车门仍未关闭，则继续进行扫描。

根据本发明的一个实施例，在上述轨道交通车辆信息统计方法中，进一步包括：等待下一轮的客流统计，重复上述步骤；以及将所统计出的轨道交通车辆的人流信息传递到一信息收集组件上，并由该组件形成记录、存储、显示。

根据本发明的一个实施例，在上述轨道交通车辆信息统计方法中，在所述将所统计出的轨道交通车辆的人流信息传递到一信息收集组件上并由该组件形成记录和存储的步骤中，在将轨道交通车辆的人流信息传递到信息收集组件上时，以总线的方式将轨道交通车辆的人流信息传递到信息收集组件。

根据本发明的一个实施例，在上述轨道交通车辆信息统计方法中，所述信息收集组件是一服务器。

本发明的轨道交通车辆信息统计方法可以方便、快捷地实现即时人流数量的统计。通过该方法所采集的信息可以进行进一步的分析和加工。这些信息无论是对临时的交通调度或者对于长远的轨道交通建设和发展都能起到非常良好的作用。

应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。

附图说明

附图主要是用于提供对本发明进一步的理解。附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：

图1示意性地示出了根据本发明的轨道交通车辆信息统计方法的基本步骤的流程图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本发明的技术方案。其中，相同的标号用于表示相同的元素，且以下描述中的具体技术术语并不构成对本发明的技术方案本身的实质性限制。实际上，本领域的技术人员所熟知的各种变化都是允许的。