[发明专利]基于应力变化的轨道车轴检测方法

权利要求书

1.一种大区域密集实时监测轨道占有和空闲情况的应力变化传感单元、车轴信息处理单元和监测中心的系统组成结构，其特征在于：包括至少一个应力变化传感单元、至少一个车轴信息处理单元和至少一个监测中心，所述每个应力变化传感单元包含至少一个能够感知轨道由于列车车轴轧过产生应力变化的传感器，通过车轴信息处理单元，与至少一个监测中心联结。

2.应力变化传感单元相比当前使用的其他监测技术具有极低的成本，可以在轨道长度上间隔较小的区域内密集安装，比如100m，50m，10m布局一个应力变化传感单元，从而精确获得轨道的占有和空闲情况。

3.一个车轴信息处理单元可与一个或多个应力变化传感单元相连，处理一个区域内的轨道占用和空闲情况，比如1Km，5Km。监测中心可与一个或多个车轴信息处理单元相连，处理一个较大的区域内的轨道占用和空闲情况，比如100Km，500Km。多个监测中心之间可进行数据交换，从而获得整个轨道交通网络的轨道占用和空闲情况。

4.如权利要求1所述的特定轨道交通车轴检测系统，其特征在于：所述应力变化传感单元包含至少一个能够感知轨道应力变化的传感器。应力变化传感单元获取轨道振动信息之后，通过有线或无线的方式发送到车轴信息处理单元。车轴信息处理单元对应力变化传感单元的数据进行预处理之后，通过有线或无线方式发送到监测中心。监测中心通过大区域密集布局的应力变化传感单元，实现大区域的密集监测，作为轨道交通智能化、高效化管理的依据。

5.如权利要求1所述的监测中心结构，其特征在于：通过连接该监测中心的多个车轴信息处理单元提供的反映所覆盖轨道的应力变化情况，综合分析，排除干扰，获得轨道的占用和空闲情况。多个监测中心互连，能够覆盖更大的区域。