[发明专利]电池盒组

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池盒组，尤其是涉及一种具有三明治夹层结构的电池盒组，其整体结构的刚性强，而且其所有电池单元的主体部位皆可曝露于空气中，没有被电池盒遮蔽，因此能够被自然对流的空气冷却，尤其是车辆行进时的风能够充分冷却所有电池单元，不必再另装强制冷却设备，因此整体达到重量大幅减少、空间减少、不必强制冷气设备、故障机率降低、成本大幅降低的优点。

背景技术

由于锂类电池具有危险性，其中锂元素有可能因使用不当过热而引起燃烧爆炸，故在使用时最忌过热，如何让锂类电池能获得良好的散热，是其电池盒组设计时要考虑的重点之一，而且锂类电池因受限于其特性，不能制作成很大功率的电池单元，电池单元的个体如果被制成太大尺寸规格，则本身内部就可能因为散热不良而有爆炸的顾虑，所以基于安全的考量有最大尺寸规格的限制，如果应用上想要产生更大的功率时，必须将许多小的电池单元，经过串联或并联的方式组合成更大功率及更大储蓄能量的大电池组，以串联方式能提高其总电压值，以并联方式能提高其总电流值。

目前锂类电池被使用于车辆上时，为了增加整车续航力及马达出力，使达到一般消费者能接受的巡回距离及加速度，必须增大其电池的储蓄能量值，也就是说需要增加电池的功率及能量，但受限于锂类电池的材料特性，所以只能以上述串并联组合更多件电池单元的方式，达到所需要的电池组总规格。

此时电池单元组合的电池组已具有相当的重量，若要装置于车辆上使用，必须再容纳于电池盒组之中，此电池盒组的结构又需具备足够强度，以确保使用时电池组不会松脱，而且需具备防水功能，以确保电路不会漏电。

一般的车辆应用上其电池盒组采用全封闭的方式，将所有电池单元包装在封闭的结构件容器中，再另外使用电风扇元件将空气抽出电池盒组，形成空气对流风以强制冷却其电池单元，或使用水冷却方式带走电池的热量；如此的构造方式，需使用很大的电池盒组将所有电池单元皆包装在内，由于此电池盒组还要具备大的结构强度，因此其总重量随之大幅度增加，如果其中的电池单元尺寸改变时，整个电池盒组的尺寸也必须改变，而且强制冷却所需的设备成本及耗电成本也不小，若冷却设备故障可能造成电池很快的升温而停止放电，因此增加了电池盒组故障的机率；也就是说传统的车用电池置于其电池盒组之后，具有空间大、重量重、零组件多、成本高、对不同规格尺寸电池单元的容纳弹性低、故障机率高等等缺点。

为改善上述缺点，相关技术领域人士的作法可概分为两种，一是由电池本身着手，试图采用新材料来提高电池单元的能量密度，以降低使用时的总体重量及尺寸空间，这方面的研究主要由上游的电池制造业者及电池开发研究业者为之，希望由基本面上彻底解决问题；另一种研究方向是由电池盒组的包装方式着手，亦即当使用同样规格与数量的电池单元时，如何由包装机构方面的创新方式来降低电池盒组所需的材料尺寸并重量及成本，这方面的研究工作主要是由下游的电池使用者亦即车辆业界进行，希望由应用面上获得整体的改善效果。由于电动车辆被公认具有很大前途，越来越多人力物力资源投入于其中，因此上述的两种研究方向都呈现很激烈的竞争状况。

针对专利而言，例如美国专利7690464、中国台湾专利M354528、M366407、M372796、M384780，均揭露电池盒组壳体的改良技术，亦即上述电池盒组的包装方式改良，但是，现有专利均无法跳脱以封闭壳体收纳电池单元组的方式，必须先将多个电池单元组装成为一电池单元组后，再将电池单元组放入壳体内，并且必须将电池单元组固定于壳体内，以避免因为晃动而导致电池单元组与壳体产生碰撞而损坏，而后再将一盖体与壳体相互组装，以将电池单元组封闭于壳体内，如此的结构及组装方式，始终无法克服传统电池盒组体积庞大、重量重、冷却效果不良、冷却成本高等缺点。

发明内容

有鉴于现有技术的缺失，本发明的目的在于提出一种电池盒组，具有三明治夹层结构，其整体结构的刚性强，而且其所有电池单元的主体部位皆可曝露于空气中，没有被电池盒遮蔽，因此能够被自然对流的空气冷却，尤其是车辆行进时的风能够充分冷却所有电池单元，不必再另装强制冷却设备，因此整体达到重量大幅减少、空间减少、不必强制冷气设备、故障机率降低、成本大幅降低的优点。

为达到上述目的，本发明提出一种电池盒组，其包含：

多个电池单元，其具有一主体，该主体具有一长度，该主体沿其长度延伸方向具有相对的两个端部；