[发明专利]一种用于太阳能PV励磁交流发电机的多路电压调节器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造业的可再生能源利用领域，特别涉及一种改变内燃机驱动为太阳能PV励磁自力驱动的用于太阳能PV励磁交流发电机的多路电压调节器。

背景技术

由于能源现状，及日益严重的环境污染，联合国有关机构与各国政府近几年来逐步加大环境治理力度，同时在政策上和人力、物力、财力上也加大了可再生能源利用上的投入。内燃机引擎在其100多年的发展历程中，已经达到性能提升的极限。驾驶员现在期望的引擎性能和效率采用任何其它替代技术都很难实现。但内燃机引擎迫于环保压力注定将被取代，更何况有限的传统燃料资源将进一步推动这一进程。据报载每年世界各地的车展都会出现以太阳能为动力的动力车或新型混合动力车。

这些类型可再生能源车各有优缺点，太阳能电池驱动型车的优点是可以不考虑续航问题、对环境无任何污染。但阴雨天或夜晚需要其它动力源、多种太阳能电池转换效率较低，是制约车业应用的瓶颈。

综上所述原因：电动车虽然不断面试，但是不同程度的存在下述问题：充电时间长、一次充电续行里程较短，该类车存在续行问题和充电时间问题; 太阳能直接驱动车型所占空间面积较大，不适于在比较拥挤的城市使用;比能量低、使用寿命短；造价成本高及安全行使等问题。致使电动车迟迟难以投向市场。

太阳能动力车另外一项不足是：阴雨天或夜晚需要其它动力源、已经面世的多种太阳能电池转换效率较低，是制约车业应用的瓶颈。

为了解决以上不足不少企业研制了燃料电池动力车。例如：在东京汽车大展上，展出戴姆勒克里斯勒公司的F500 Mind型混合燃料动力样车。丰田公司展出的Fine-N是另外一部概念车，该车采用燃料电池作动力，并且应用生物技术来识别驾驶人员，在确认后能够自动发动引擎。该车的突出表现是它的行驶范围达到了500km（按10/15模式）。行驶范围的提升是由于以下两方面的改进。第一，改进了电动机以及燃料与空气的供给结构，使得单位重量的水提供的电能输出得以提高。第二，提高了高压氢气储藏罐的压力。现在的最高充气压力为70MPa，大约是以前35Mpa的两倍。虽然该公司将携带的储藏罐的总数由4瓶减少为3瓶，仍然使总的储存容量提高了10～20%。

该类设计是提高了行驶范围，增加了总的储存容量10～20%，现在的最高充气压力为70MPa，大约是以前35Mpa的两倍。所以它也降低了安全行使系数，每一辆小车都带3、4个近700kg压力的气压瓶，一旦有事故其破坏力是黑色炸药的数倍。

本发明的太阳能PV自力城市车的动力源泉是太阳能PV励磁交流自力发电机。发电机的励磁能来源于太阳能，也就是说太阳能PV转换励磁电流是本发明的一次能源。经交流自力发电机转换输出的二次能源是本车的动力。不存在比能量、充电时间、续航里程、占空间面积、高压源等安全问题。造价成本低于内燃机、拖动系统无大量的机械磨损所以使用寿命比内燃机要长。

发明内容

鉴于现有电池车技术存在的不足，本发明提供了一种专用于太阳能PV自力城市车的配套励磁交流发电机的多路电压调节器。