[发明专利]节气门体负压测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种测试装置，特别涉及一种节气门体负压测试装置。

背景技术

目前，在许多行业中都会涉及到负压测试，特别是汽车工业中与发动机相关的零部件的检测中，在装配完后都会模拟发动机实际工况，采用一定流量的真空，去检测零部件合格与否。

而现有的负压测试装置大多只有一个固定内径的喷嘴，只好采用一种定值流量的真空去检测零部件，这样的负压装置往往不能可靠有效的模拟发动机各种工况，检测出来的产品质量也就无法得到保证，更不能满足现代化产品质量要求，对节气门体的相关测试外延存在一定的局限性，不利于节气门体产品质量稳定和提高，如果要检测不同型号的产品，按照现有技术，则需要使用到不同型号的负压测试装置，操作过程十分繁琐，并且需要多次的调试，极容易造成误差。

发明内容

本发明的目的即在于克服现有技术的缺陷，提出的节气门体负压测试装置，该装置根据负压测试的需要提供多种规格的真空流量，以适应节气门体的各种测试要求，提高节气门体产品的检测质量。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：节气门体负压测试装置，它包括铝合金台架、步进电机控制仪、负压显示仪、负压切换室、夹紧机构以及定位台，夹紧机构和定位台固定在括铝合金台架的安装板上，节气门体固定在定位台上并通过夹紧机构夹紧，安装板下方安装负压切换室，负压切换室是可切换的，负压切换室由上盖、下盖、量孔、螺纹气缸、堵头、气缸进气接头、联接螺钉组成，上盖上至少安装了两组不同型号的量孔，每个量孔上安装有配套的负压喷嘴和堵头，螺纹气缸安装在下盖上并和堵头连接，上盖和下盖通过联接螺钉固定，负压切换室的下端设置有进气接头形成负压通道，步进电机控制仪和负压显示仪安装在铝合金台架上，步进电机控制仪通过控制线路与步进电机连接，负压显示仪的气路输入端连接负压通道。

所述的上盖和下盖之间，以及螺纹气缸与下盖之间设置有密封垫。

所述的铝合金台架采用用多段铝合金型材通过螺钉联接而成。

所述的夹紧机构由立柱式支撑气缸、凸台以及定位销定组成。

本发明的有益效果表现在：稳定地提供了多种规格的真空流量，适应了节气门体的各种测试要求，扩大了测试范围，有利于提高节气门体产品的检测质量，并且具有结构简单、操作方便、通用性好等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图2为本发明的负压切换室的结构示意图

图中，1-铝合金台架，2-步进电机控制仪，3-负压显示仪，4-负压切换室，5-夹紧机构，6-定位台，7-进气接头，8-上盖，9-下盖，10-螺纹气缸，11-联接螺钉，12-密封垫，13-量孔A，14-量孔B，15-堵头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但保护范围不局限于所述。

如图1，节气门体负压测试装置，它包括铝合金台架1、步进电机控制仪2、负压显示仪3、负压切换室4、夹紧机构5以及定位台6，夹紧机构5和定位台6固定在括铝合金台架1的安装板上，节气门体固定在定位台6上并通过夹紧机构5夹紧，安装板下方安装负压切换室4，负压切换室4是可切换的，负压切换室4由上盖8、下盖9、量孔、螺纹气缸10、堵头15、进气接头7、联接螺钉11组成，上盖8上至少安装了两组不同型号的量孔，每个量孔上安装有配套的负压喷嘴和堵头，螺纹气缸10安装在下盖9上并和堵头15连接，上盖8和下盖9通过联接螺钉11固定，负压切换室4的下端设置有进气接头7形成负压通道，步进电机控制仪2和负压显示仪3安装在铝合金台架1上，步进电机控制仪2通过控制线路与步进电机连接，负压显示仪3的气路输入端连接负压通道。

所述的上盖8和下盖9之间，以及螺纹气缸10与下盖9之间设置有密封垫12。

所述的铝合金台架1采用用多段铝合金型材通过螺钉联接而成。

所述的夹紧机构5由立柱式支撑气缸、凸台以及定位销定组成，对节气门体采用一面两销进行定位。

本发明的工作原理如下：

把节气门体放在定位台6上，通过夹紧机构5上的立柱式支撑气缸压紧，接通负压，在负压切换室4中，根据不同产品的需要，配备一系列的负压喷嘴，在每个喷嘴的进口，设置了堵头。如图2，测试时，可根据产品需要，控制堵头15的开和闭来组合各种不同的真空流量，以达测试目的，量孔A13的内径比量孔B14大，此时量孔A13断路，量孔B14通路，可以实现不同的真空流量，喷嘴的切换是通过螺纹气缸10以及堵头来完成的，负压显示仪3的气路输入端连接负压通道，在负压通道中可以设置负压感应器，测试结果可通过负压显示仪3显示出来。

首先通过步进电机控制仪2堵住节气门体的旁通道，立柱式支撑气缸压紧节气门体，同时打开真空，先进行怠速调校。观察负压显示仪3上的读数，调节节气门体上的怠速螺钉，使负压表读数位于合格范围内；再进行节气门转动的灵活性检测。扳动负压流量切换旋钮，此时的真空流量加大至要求范围，在这种真空流量下，扳动节气门片，检测其灵活性。