[发明专利]基于复杂度控制的交叉口空间设计方法

权利要求书

1.一种基于复杂度控制的交叉口空间设计方法，其特征在于包括如下步骤：

(一)基础资料收集；

(二)交叉口空间设计：根据已有交通因素设计方法设计交叉口机动车、非机动车、行人通行空间，生成初步设计方案；

(三)复杂度计算及评价：依据交叉口交通、信号、流量条件，计算初步设计方案中冲突点冲突概率、冲突点复杂度和交叉口复杂度，并分析冲突点和交叉口复杂度是否符合条件；若不符合则返回步骤(二)，符合则进入下一步；

(四)方案评价：通过计算交叉口延误，判断交叉口服务水平是否满足服务水平要求，若不符合则返回步骤(二)；

(五)方案评价符合要求则生成交叉口空间设计方案。

2.根据权利要求1所述的基于复杂度控制的交叉口空间设计方法，其特征在于：步骤(二)具体包括如下步骤：

(21)根据相交道路等级以及设计交通量，确定初始信号相位方案；

(22)交叉口功能区确定：确定交叉口的设计范围，即交叉口进出口道展宽起始位置以内的整个区域；

(23)交叉口横断面资源分配：确定机动车、非机动车和行人的通行空间以及占用行车道宽；

(24)机动车通行空间设计：确定机动车车道数目、车道功能；确定左转车道的设置形式、左转车道宽度、左转车道减速段长度、左转车道的存储长度、左转等待区的设置、左转导流线的设置；确定专用右转车道的设置形式、车道长度、转弯半径、缘石半径、交通岛设置；

(25)非机动车通行空间设计：确定非机动车停车线位置；确定左转非机动车过街方式；确定右转非机动车处理方式；

(26)行人通行空间设计：确定行人过街方式以及行人安全岛设置。

3.根据权利要求1所述的基于复杂度控制的交叉口空间设计方法，其特征在于：步骤(三)具体包括如下步骤：

(31)统计交叉口内部冲突点的数目N，每个冲突点有三个参数：冲突点类型、优先交通流量、次级交通流量，记为i(k，Q，Q)；

(32)判断第i个冲突点的类型；

(33)根据第i个冲突点的类型，将优先交通流量、次级交通流量代入到相应的冲突点复杂度计算模型，计算第i个冲突点冲突概率p；

(34)判断是否所有冲突点冲突概率都计算完毕，即判断i是否等于N，是则继续下一步，否则返回步骤(32)，计算第i+1个冲突点冲突概率；

(35)计算交叉口复杂度：将所有冲突点冲突概率乘以不同权重，得到各冲突点复杂度p′，再将所有冲突点复杂度加和求解出交叉口复杂度C；对计算出的交叉口复杂度C进行分析，将C与合理复杂度范围C₀进行比较，评价该复杂度值对应的交叉口空间布局方案是否合理；对各冲突点复杂度p′进行分析，评价交通流冲突是否均衡；若通过分析诊断现有空间布局存在问题，则返回步骤(二)进行再设计，若符合要求则进入下一步。