[发明专利]机舱和散热器的布置

说明书

技术领域

本发明涉及风力涡轮机的机舱和散热器的布置，散热器设置在机舱的顶部。

背景技术

散热器连接机舱的外表面并用于将机舱内产生的热传递至环境空气。

由于风力涡轮机组件的物理尺寸，风力涡轮机组件在运输方面受到了挑战。尤其是用于海上作业的机舱，可能具有12米或更长的长度以及高达5米的直径。

对于陆地运输而言，需要非常谨慎地计划道路连接，因为运输车辆必须避开或应对类似弯道、隧道、桥梁、交通灯等这样的障碍物。

易北河(Elbe)隧道就是一个实例，其靠近德国汉堡。该隧道最低高度为4.20米，因此被运送的组件以及所使用的车辆必须符合此高度。

在欧洲，新建桥梁的标准高度是4.50米，然而许多旧桥梁具有较低的间隙高度。

因此，运输车辆和所运输的组件必须被构造成符合前往风力涡轮机设计地点的沿途中所有这些交通障碍物或交通限制。

因此，具有高直径的风力涡轮组件的结构受到某种限制。

众所周知，散热器被设置在风力涡轮机的顶部。由于运输的限制，散热器和机舱被分别运送至计划地点。在现场，将散热器安置在机舱顶部并与机舱连接。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于提供一种机舱和散热器的改进布置，其允许降低运输的复杂度。

通过权利要求的特征来实现该目的。优选的结构由从属权利要求呈现。

根据本发明，该布置包括机舱和散热器。

机舱连接旋转轴。该散热器也连接该旋转轴。因此，该散热器可围绕该旋转轴在第一位置和第二位置之间转动。

如果散热器转至第一位置，则该散热器伸出至机舱上方。因此，可在这个位置使用散热器将机舱内部产生的热传递至环境。

如果散热器转至第二位置，则该散热器未伸出机舱上方或仅伸出机舱上方最低高度。因此，机舱和散热器作为共同组件具有某一预定最低高度。

这允许将机舱和散热器作为单个组件运输。散热器的第二位置允许机舱和散热器的最低高度。因此，运输沿途类似隧道或桥梁这样的障碍物问题得到了解决。

优选地，旋转轴靠近机舱顶侧并接近机舱后侧。因此，散热器的第一位置是机舱顶部，第二位置靠近后侧，所述后侧并没有被散热器盖住。

因此，在将机舱运送至风力涡轮机的侧部(现场)时保持散热器的第二位置，而第一位置是风力涡轮机现场处的散热器工作位置。

根据本发明，可在受控生产设施安装和连接散热器。其不再需要将机舱和所需的散热器作为单独组件运送至现场。

优选地，散热器和机舱通过柔性管连接，柔性管用于在机舱和散热器之间传送冷却介质。散热器和机舱之间的连接在生产设施处被接通(闭合)，并在之后进行维护。

因此，可在生产设施处，从而在受控的环境下，将冷却介质注入封闭的冷却系统中。

根据本发明，不再需要采用吊车在现场将散热器安装至机舱。因此，工作人员不再需要爬到机舱顶部将散热器安装并固定在第一位置。

根据本发明，不再需要将散热器和机舱分别装运至现场。

附图说明

现在，通过附图对本发明进行更为详细的描述。附图示出了不同的实例，但并不对本发明的范围有任何限制。

图1示出了根据本发明的布置；

图2示出了根据本发明的布置的不同透视图；

图3示出了根据本发明的布置的优选结构的不同透视图；

图4示出了根据本发明的布置的优选结构；和

图5示出了与图3和图4相关的优选结构的细节。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的布置。

机舱N1与旋转轴RX1连接。散热器RAD1也与旋转轴RX1连接。因此散热器RAD1可围绕旋转轴RX1在第一位置POS11和第二位置POS12之间转动。

如果散热器RAD1转至第一位置POS11，则该散热器RAD1伸出至机舱N1的上方。因此该散热器RAD1可在该位置POS11被用来将机舱N1内产生的热传递至环境。

如果散热器RAD1转至第二位置POS12，则该散热器RAD1未伸出机舱N1上方或仅伸出机舱N1上方一定高度。

因此，机舱N1和散热器RAD1具有某一共同的最低高度H11。

优选地，旋转轴RX1靠近机舱N1的顶侧TSN并接近机舱N1的后侧RSN。

优选地，散热器RAD1和机舱N1通过柔性管TUB1连接，柔性管用于在机舱N1和散热器RAD1之间传送冷却介质。散热器RAD1和机舱N1之间的该柔性连接TUB1已经在生产设施处被结合，并在运输过程中得到保持。