[发明专利]一种助航灯密封结构

说明书

技术领域

本发明属于助航灯领域，尤其涉及一种助航灯密封结构。

背景技术

机场使用的助航灯是为航空器在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光标志。

目前，机场使用的助航灯的密封结构，如上盖和透镜之间的密封，上盖和中盖的密封，至少需要使用两条密封垫。由于密封垫使用数量较多，增加了用工成本和材料成本；而且，当其中一个密封垫失效，会影响整个密封结构的密封功能，因此，密封垫的使用数量多，也导致密封结构的密封失效概率大大增加。

发明内容

本发明所要解决的问题在于提供一种能有效降低成本、并降低密封失效概率的助航灯密封结构。

本发明是这样实现的，一种助航灯密封结构，该助航灯包括上盖、透镜、反光杯和中盖，所述透镜与所述反光杯的杯口贴合在一起，所述透镜和反光杯设于所述上盖和中盖配合形成的腔体内，所述反光杯的杯口周缘向外延伸一压环，所述压环和透镜周边由一密封圈包裹，所述密封圈的两端面以及外侧壁均由所述上盖和中盖形成的腔体内壁压紧固定，所述密封圈的两端面和外侧壁均向外凸设有至少一环形凸起。

具体地，所述密封圈的内圆周中心处开设有一环形槽，所述压环和透镜的周边设于所述密封圈的环形槽内。

更具体地，所述环形槽的横截面为方形或C形。

更具体地，所述上盖内表面中心处开设有一圆形凹槽，所述压环、透镜和密封圈设于所述上盖的凹槽内，且所述密封圈的厚度大于所述上盖的凹槽的深度。

更具体地，所述上盖和中盖对应的位置均开设有至少一用于安装螺钉的螺纹孔。

与现有的助航灯密封结构相比，由于本发明的助航灯密封结构只使用一个密封圈即可实现上盖和透镜之间以及上盖和中盖之间的密封连接，从而降低了用工成本和材料成本；由于密封圈的两端面以及外侧壁均由上盖和中盖形成的腔体内壁压紧固定，密封圈的位置牢牢固定，避免了因密封圈产生位移而导致密封失效的现象。

附图说明

图1是本发明实施例提供的助航灯的装配示意图；

图2是图1中的A处放大示意图；

图3是图1的分解示意图；

图4a是本发明实施例提供的透镜、反光杯和密封圈装配在一起的示意图；

图4b是图4a的剖面图；

图5a是本发明实施例提供的透镜、反光杯、密封圈和上盖装配在一起的示意图；

图5b是图5a的剖面图；

图6a是本发明实施例提供的密封圈的示意图；

图6b是图6a的剖面图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参阅图1～图3所示，本发明实施例提供的一种助航灯密封结构，该助航灯包括上盖1、透镜2、反光杯3和中盖4，透镜2与反光杯3的杯口贴合在一起，从而将反光杯3密封住，透镜2和反光杯3设于上盖1和中盖4配合形成的腔体内，反光杯3的杯口周缘向外延伸一压环31，压环31和透镜2的周边由一密封圈5包裹，密封圈5的两端面53以及外侧壁54均由上盖1和中盖4形成的腔体内壁压紧固定，这样，上盖1和透镜2之间以及上盖1和中盖4之间由一个密封圈5即可实现密封连接。

而现有的助航灯密封结构是在上盖1和透镜2之间设置至少一密封垫来密封，同时在上盖1和中盖4之间设置至少一密封垫来密封，这样，就至少需要使用两条密封垫，由于密封垫使用数量较多，增加了用工成本和材料成本；而且，当其中一个密封垫失效，会影响整个密封结构的密封效果，导致密封结构的密封失效概率大大增加。

通过以上对比可知，本发明实施例提供的助航灯密封结构，由于只使用一个密封圈5即可实现上盖1和透镜2之间以及上盖1和中盖4之间的密封连接，从而降低了用工成本和材料成本；由于密封圈5的两端面53以及外侧壁54均由上盖1和中盖4形成的腔体内壁压紧固定，密封圈5的位置牢牢固定，避免了因密封圈5产生位移而导致密封失效的现象。

以下对本发明实施例各组成部分作详细介绍。

如图6a和图6b所示，密封圈5的内圆周中心处开设有一环形槽51，压环31和透镜2的周边设于密封圈5的环形槽51内，密封圈5的环形槽51将压环31和透镜2包紧固定在一起。具体地，环形槽51的横截面为方形(如图6b所示)或C形(图中未示出)，这两种形状的环形槽51，均可以将压环31和透镜2包紧固定在一起。