[发明专利]轮式小型挖掘机驱动前桥

说明书

技术领域

本发明属于挖掘机，尤其涉及一种轮式小型挖掘机驱动前桥。 

背景技术

随着我国国民经济的飞速发展，轮式挖掘机发展也非常的迅速。但由于轮式挖掘机工作工况颠簸严重，造成加重前桥变速箱与梁连接处的弯矩，又因前桥是由三部分组成易发生漏油。申请号：200820229157.1公开了一种轮式小型挖掘机驱动前桥涉及挖掘机机构，包括桥体、转向节、轮毂、转向油缸、平衡油缸、支承座组成，其特征在于桥体为减速总成、桥壳、转向节内的双半轴双销构成的万向节组成，两平衡油缸直接固定在底盘上，桥体中部设置有支承座，底盘上固定延伸出水平轴直接动配合套入支承座孔。优点是小型挖掘机前桥采用驱动前桥，结构是将汽车驱动前桥与目前小型挖掘机前桥相结合并合理简化，删除小型挖掘机目前的横梁，平衡油缸上方直接与底盘连接、支撑座直接设置在桥体上，整体重心下降，稳定性好。在地质状况较差的工地可运行自如。该技术结构复杂，尤其不适于现有产品的改造。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种轮式小型挖掘机驱动前桥，在后桥相距860处放两弹簧，增加支撑点，减轻前桥变速箱与梁连接处的弯矩，防止此处漏油。 

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种轮式小型挖掘机驱动前桥，包括前桥体和底盘横梁，其特征是：所述前桥体和底盘横梁之间设有弹性支点机构，所述弹性支点机构主要由弹簧套、弹簧座、弹簧和压盖构成，所速弹簧套与底盘横梁固接，弹簧座与前桥体固接，所述弹簧置于弹簧套内圆中，所述压盖与弹簧套上端固接。 

有益效果：在后桥相距860处放两弹簧，增加支撑点，减轻前桥变速箱与梁连接处的弯矩，防止此处漏油。花费很低成本，收益很大。对于生产新车和改造老产品均很方便。 

附图说明

图1是本发明的结构示意图； 

图2是底盘的俯视结构图； 

图3-图8是前桥受力分析简图。 

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。如图所示， 

一种轮式小型挖掘机驱动前桥，包括前桥体和底盘横梁，所述前桥体1和底盘横梁2之间设有弹性支点机构，所述弹性支点机构主要由弹簧套3、弹簧座4、弹簧5和压盖6构成，所述弹簧套与底盘横梁固接，弹簧座与前桥体通过螺栓7固接，所述弹簧置于弹簧套内圆中，所述压盖与弹簧套上端固接。 

工作原理： 

其结构简图如图3-8： 

对原结构进行计算： 

其受力简图如图4所示：因两轮受力均等：RA＝RB＝6/2＝3t

计算剪力：Q1＝RA＝3t(0＜x1＜921.5) 

Q2＝-RB＝-3t(0＜x1＜921.5)画剪力图，如图5所示 

M1＝RAxX1(0≤x1≤921.5)M1max＝3x921.5＝2.8tm，M1min＝0tm 

画弯矩图如图8细实线所示 

M2＝RAxX1(0≤x1≤921.5)M2max＝3x921.5＝2.8tm，M2min＝0tm 

画弯矩图如图8细实线所示 

改造后 

RA＝RB＝3t在后桥相距860处放两弹簧，增加支撑点，减轻F、G两点的弯矩，以防此处漏油，现选用最大工作压力为1.07t的两弹簧 

所以P′＝6-1.07X2＝3.86t 

所以P′＝6-1.07X2＝3.86t 

各段计算结果表 

在F，G两点处螺栓组所承受的弯矩比以前减少约：(2.8-2.3)/2.8＝18％以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。