[发明专利]基于CAN-bus总线的自适应充电系统及方法无效
申请号: | 201010506545.1 | 申请日: | 2010-10-08 |
公开(公告)号: | CN102447276A | 公开(公告)日: | 2012-05-09 |
发明(设计)人: | 张福成 | 申请(专利权)人: | 中山市浩成自动化设备有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 中山市汉通知识产权代理事务所 44255 | 代理人: | 田子荣 |
地址: | 528400 广东省中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 can bus 总线 自适应 充电 系统 方法 | ||
1.基于CAN-bus总线的自适应充电系统,包括充电机以及安装于汽车上的电池组和电池管理系统,其特征在于:所述的充电机通过CAN-bus总线电连接到所述的电池管理系统,该充电机接收所述电池管理系统的指令,并根据该指令控制对汽车电池组的充电作业。
2.根据权利要求1所述的基于CAN-bus总线的自适应充电系统,其特征在于:所述的充电机包括AC-DC链路和MCU控制单元,所述的MCU控制单元控制连接到所述的AC-DC链路,该MCU控制单元采集该AC-DC链路的工作数据,并根据接收到的工作数据控制该AC-DC链路的工作状态。
3.根据权利要求2所述的基于CAN-bus总线的自适应充电系统,其特征在于:所述的AC-DC链路进一步包括顺序连接的输出采样放大电路、PID调节电路、PWM控制电路、IGBT驱动和保护电路,所述的MCU控制单元具有一输入端和一输出端,所述的输入端电连接到所述的输出采样放大电路,所述的输出端电连接到所述的PID调节电路。
4.根据权利要求3所述的基于CAN-bus总线的自适应充电系统,其特征在于:所述的MCU控制单元具有一CAN-bus总线接口,所述的电池管理系统通过该CAN-bus总线接口连接到所述的MCU控制单元。
5.根据权利要求1-4任一项所述的基于CAN-bus总线的自适应充电系统,其特征在于:所述的MCU控制单元还电连接有一设置及显示电路,该设置及显示电路与所述的MCU控制单元双向通信。
6.根据权利要求3所述的基于CAN-bus总线的自适应充电系统,其特征在于:所述的IGBT驱动和保护电路的输出端还电连接有一保护电路,该保护电路和所述的MCU控制单元双向通信。
7.根据权利要求5所述的基于CAN-bus总线的自适应充电系统,其特征在于:所述的保护电路的输入端连接有一输入保护电路。
8.一种基于CAN-bus总线的自适应充电系统的方法,该方法使用了根据权利要求1-7任一项所述的基于CAN-bus总线的自适应充电系统,其特征在于:该方法包括如下控制过程:
a、电池管理系统通过对电池的温度、单体电池电压、电池工作电流、一致性以及温升等当前状态进行监控,并利用这些参数对当前电池的允许充电电流进行估算;
b、充电过程中,通过CAN-bus总线将电池管理系统和充电机联系起来,电池管理系统将充电参数实时地传送到充电机,充电机根据电池管理系统的指令输出电流;
c、当电池的电压、温度超限时,电池管理系统能实时检测到并及时通知充电机改变电流输出;
d、充电过程中一旦出现故障时,电池管理系统将最大允许充电电流设为0,迫使充电机停机;
e、充电过程中一旦出现通讯故障时,充电机自动停机。
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