[发明专利]轻型交通车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轻型轨道交通技术领域。

背景技术

目前，随着城市人口数量的急剧增长，城市交通系统越来越复杂，轻型轨道交通例如有轨电车、轻轨、地铁等作为快速、准时、节能、安全的交通方式在世界上的很多城市都在广泛应用。

关于轻型交通车辆，本申请人于2009年6月26日提交了申请号为200920059314.3名称为“宽体高架电车”的实用新型专利、于2010年1月8日提交了名称为“宽体高架电车及其上下车装置和快速逃生装置”的发明专利申请、于2010年9月27日提交了名称为“轻型轨道车辆紧急刹车系统”的发明专利申请及名称为“轻型轨道交通车辆导向系统”的实用新型专利申请。

以上申请均未涉及轻型轨道交通车辆的运输、装卸，而以上申请中的轻型轨道交通车辆均为宽体高架电车，其体积庞大，不能实现整车运输，这就成为将该车辆应用于不同的地域和城市的障碍。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种可方便进行拆装运输的能够在车底下行驶其他轿车的轻型交通车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种轻型交通车辆，包括：车厢、连接地板以及行走部件；所述连接地板位于车厢底部，所述行走部件位于连接地板底部两侧，支撑并运输连接地板和车厢；所述连接地板离地最小高度至少大于轿车车高，所述连接地板底部两侧的行走部件之间间距至少大于轿车车宽，并且连接地板底部两侧的行走部件与所述轿车侧面之间的间距足够轿车在其间安全行驶；所述车厢包括至少一车头和至少一车身，所述车身包括可合并为完整车身的车身左半部和车身右半部，所述车头包括可合并为完整车头的车头左半部和车头右半部，所述连接地板分为多块，分别对应各个车身和车头；所述车头和车身之间、车身和车身之间都通过连接机构连接。

其中，所述车头数量为二，分别位于车身前后端，所述行走部件包括车头行走部件和车身行走部件，分别设于对应车头的连接地板底部和对应车身的连接地板底部，并且在行走部件和车身之间、在行走部件和车头之间均有支撑连接，每个所述连接地板包括可合并为完整连接地板的地板左半部和右半部。

其中，所述车身的顶部设有乘客上下车的出入口，出入口与连接地板之间设有阶梯，出入口上设有盖板；包括上下车装置，所述上下车装置包括架设在行驶道路上方的高架天桥，该天桥距离地面的高度与车身顶部的高度相当，天桥上设有与车身顶部出入口相适配的进出口，天桥两端设有与地面连接的阶梯或自动扶梯，使得乘客可以通过高架天桥从车身顶部出入车箱。

其中，所述车箱的两侧由侧面板构成，车箱一侧或两侧的侧面板中设有多个活动板，活动板与车身之间设为活动连接，使得活动板可以相对车身打开从而构成快速逃生门。

其中，包括车辆的导向系统和位于车头的转向机构，所述行走部件包括位于底部的导向轮，所述导向系统包括一端与车辆的转向机构连接的导向轴、行走部件中两个通过轮轴连接的导向轮、设置于路面上的引导槽，导向轴、导向轮及轮轴均位于转向机构的底部；导向轴的另一端与轮轴的中部连接；引导槽嵌设于路面地表下，其在路面地表处设有开口，导向轴通过开口伸入至引导槽内，导向轮可在引导槽内转动。

其中，包括紧急刹车系统，所述紧急刹车系统包括紧急刹车轮、紧急刹车臂、液压系统及紧急刹车控制系统，紧急刹车轮的轮中心设有一轮轴，紧急刹车臂的一端通过一转轴连接至车身，紧急刹车臂的另一端与所述轮轴连接；液压系统为紧急刹车系统的动力机构，其包括一液压缸及一液压泵，液压缸的一端与车身连接，另一端通过液压缸轴连接至紧急刹车臂的中点与紧急刹车臂和轮轴的连接点之间；紧急刹车控制系统可控制液压泵驱动液压缸向下运动，进而通过紧急刹车臂带动紧急刹车轮向下运动至行车轨道表面并与行车轨道产生摩擦力使车辆紧急刹车。

其中，包括磁力自吸无线接力式导电系统，所述系统包括若干间隔设置的导电装置和设在车辆顶部的导电杆或导电条，车辆行驶或停靠在道路上时，其顶部的导电杆或导电条与导电装置接触并形成电路连接；所述导电装置包括支撑立柱、支撑臂和导电滚轮，支撑立柱安装在道路的旁边，支撑臂与支撑立柱连接，导电滚轮通过活动连接装置与支撑臂连接；所述导电滚轮通过输电导线与电源连接；所述导电滚轮与地面的距离和车辆顶部的导电杆或导电条的高度相当，导电滚轮与所述导电杆或导电条通过磁力吸引接触后形成电路连接。

其中，所述活动连接装置包括伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与支撑臂固定连接，另一端连接导电滚轮，使导电滚轮通过伸缩弹簧自由悬挂于支撑臂上并形成活动连接。