[发明专利]一种连体发动机

说明书

技术领域：

本发明属于一种机械装置，具体涉及一种连体发动机。

背景技术：

目前我国的公路运输业繁荣昌盛，运输工具逐步由低吨位向高吨位发展，发动机也由低能耗向高能耗发展，对于现在的整体车型，尤其是大型车辆，由于在设计之初需考虑坡度路面和坑洼路面的问题，所以配套的动力很大，机车在很多路面环境中都不需要这么多能耗，虽然可以通过变速器调节能耗，但在具体操作过程中，操作者为了达到理想中的速度等多种原因，还是会增大供油系统的供给量，也就增大了能量消耗，浪费了燃料资源，污染了环境。如果机动车在行驶过程中主发动机出现故障，机动车不能马上离开现场，易造成道路交通阻塞和不必要的事故发生。

发明内容：

本发明就是要克服目前发动机存在的大马拉小车的缺陷，解决目前发动机使用过程中增大能量消耗，浪费燃料资源，污染环境以及发动机出现故障所产生的道路阻塞问题。

本发明通过以下技术方案实现：一种连体发动机，它包括主副两个发动机，在主发动机曲柄连杆机构中的曲轴后端设有飞轮1，飞轮1上啮合连接能力轮3，能力轮3设在连接有离合器的能力轴6上，飞轮1上设有拨插槽5，在主发动机曲柄连杆机构中的曲轴前端设有动力齿轮9，动力齿轮9啮合连接设有拨插槽10的机油泵齿轮11，机油泵齿轮11啮合连接水泵齿轮12，在副发动机曲柄连杆机构中的曲轴后端设有飞轮2，飞轮2上啮合连接同步轮4，同步轮4靠近漆包线8的一侧上设有永久性磁铁，同步轮4设在同步轴7上，同步轴7的顶端设有漆包线8，同步轴7设在发动机离合器室的内壁上，同步轮4与能力轮3啮合连接，在副发动机曲柄连杆机构中的曲轴前端设有动力齿轮13，动力齿轮13啮合连接机油泵齿轮14。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：将两台功率比较小的发动机有机结合为一体，使其在不需要大功率的情况下，如空车状态下，使用小功率发动机完成整体车辆的正常运行，从而达到节能的目的。另一部分在需要时启动，协助主发动机工作，减少了原材料的消耗。如果机动车在行驶过程中主发动机出现故障，马上启动副发动机，使机车在发现故障的情况下，能够安全地离开现场，使路面畅通无阻，彻底清除因发动机出现故障所产生的道路阻塞和不必要的事故发生。发动机里的水泵是通过齿轮传动的，可减少操作者在使用过程中因传动皮带的松紧而影响了水循环。一种连体发动机可以应用到各种汽车及机械传动装置上。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图，

图2是本发明的侧视图，

图3是同步轮4的结构示意图，

图4是本发明的结构示意图。

具体实施方式：

一种连体发动机，它包括主副两个发动机，在主发动机曲柄连杆机构中的曲轴后端设有飞轮1，飞轮1上啮合连接能力轮3，能力轮3设在连接有离合器的能力轴6上，飞轮1上设有拨插槽5，在主发动机曲柄连杆机构中的曲轴前端设有动力齿轮9，动力齿轮9啮合连接设有拨插槽10的机油泵齿轮11，机油泵齿轮11啮合连接水泵齿轮12，在副发动机曲柄连杆机构中的曲轴后端设有飞轮2，飞轮2上啮合连接同步轮4，同步轮4靠近漆包线8的一侧上设有永久性磁铁，同步轮4设在同步轴7上，同步轴7的顶端设有漆包线8，同步轴7设在发动机离合器室的内壁上，同步轮4与能力轮3啮合连接，在副发动机曲柄连杆机构中的曲轴前端设有动力齿轮13，动力齿轮13啮合连接机油泵齿轮14。