[发明专利]一种刻度间距不均匀的仪表盘及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及数据显示装置，尤其是仪表盘，具体地，涉及刻度间距不均匀的仪表盘及其控制方法。 

背景技术

仪表盘是用来指示数值的装置，其应用范围十分广泛，从工业领域中的参数监测到日常生活中的体重秤，都需要仪表盘来指示数值。尤其是在汽车产品中，仪表盘更是不可缺少的装置。在现有技术中，根据不同类型的汽车仪表盘，其工作原理是不同的。例如，对于机械式汽车仪表盘，其原理是变速箱输出轴处有螺旋线，带动一个软轴线，软轴线另一端接到仪表，软轴每转一周，与车轮的行走距离成一定比例，带动里程计数器；其转动速度带动磁感应线圈联动的指针指示行车速度，仪表盘指针是装在一个螺旋游丝上，靠磁感应可以摆动。又例如，对于电子式汽车仪表盘，其原理是由变速箱输出轴处传出电脉冲信号，数量转换成距离，频率转换成速度。 

其中，汽车车速表属于一种常见的汽车仪表盘。汽车车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的，一般来说，车速表内有一套系统(带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。部分车速表是利用磁电互感作用，通过指针摆动来显示汽车的行驶速度的。其中，车速表的转轴一般通过变速器或传动器输出轴上的蜗杆－蜗轮传动副经软轴驱动。在变速器输出轴转速不变（即上式中为定值）的情况下，则车速表指示值为定值。 

本领域技术人员理解，在现有技术中，汽车车速表上的刻度是等间距的，这样在仪表盘面积大小一定的前提下，对于指示高速区域的刻度在精度上相对较低，即现有技术中的仪表盘并没有将仪表上的大部分面积用于标注高速区域的刻度，而是平均地用于各个速度区域的刻度。因此在汽车高速行驶时，驾驶员往往不能准确地确定当前汽车行驶的速度。 

例如，低速一般是在汽车行驶在城市道路上或者在汽车刚刚起步时的速度，此时由于车速较低，因此汽车驾驶员一般不需要精确地知道汽车的准确车速，而当汽车高度行驶时，汽车驾驶员需要考虑限速的问题，因此需要通过观察用于指示车速的仪表盘来读取车速，以便调整汽车的车速。又例如，汽车的性能在高速时更容易体现，因此汽车驾驶员会关心汽车在以较高速行驶时其车速的变化，而这种变化往往是细微的，因此若刻度之间的间距较小，则通过仪表盘很难反映出这种细微的变化，与此同时又考虑到，由于仪表盘表面的面积是有限的，因此不可能无限制地放大所有刻度之间间距，所以本发明主要针对上述问题，对所述仪表盘上的刻度间距重新划分。 

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种刻度间距不均匀的仪表盘及其控制方法。 

根据本发明的一个方面，提供一种刻度间距不均匀的仪表盘，其包括刻度以及仪表盘指针，所述用于指示低速的刻度与用于指示高速的刻度的间距不同。 

根据本发明的另一个方面，还提供一种刻度间距不均匀的仪表盘的控制方法，包括步骤：a. 获取第一速度；b. 确定所述第一速度所属于的速度分类；c. 根据所述速度分类确定仪表盘指针的运动速度。 

优选地，所述步骤b包括如下步骤：b1. 判断所述第一速度是否大于第一阈值；b2. 若所述步骤b1的判断结果是肯定的，则确定所述第一速度属于第一类速度分类；以及b2'. 若所述步骤b1的判断结果是否定的，则确定所述第一速度属于第二类速度分类。 

优选地，所述控制方法还包括如下步骤：b3. 若所述第一速度被确定为属于第一类速度分类，则判断所述第一速度是否大于第二阈值；b4. 若所述步骤b3的判断结果是肯定的，则确定所述第一速度属于第三类速度分类；b4'. 若所述步骤b3的判断结果是否定的，则确定所述第一速度属于第四类速度分类。 

优选地，所述步骤c包括如下任一个或任多个步骤： 

-      若所述第一速度属于所述第一类速度分类，则将所述运动速度确定为第一运动速度；

-      若所述第一速度属于所述第二类速度分类，则将所述运动速度确定为第二运动速度；

-      若所述第一速度属于所述第三类速度分类，则将所述运动速度确定为第三运动速度；以及

-      若所述第一速度属于所述第四类速度分类，则将所述运动速度确定为第四运动速度。

优选地，所述第一运动速度高于所述第二运动速度。 

优选地，所述第三运动速度高于所述第四运动速度。