[发明专利]喷盘飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器，一种喷盘飞行器

背景技术。

目前在航空运输中通用的运输工具是飞机，但是，由于飞机是靠机翼产生升力，因此机翼非常扁平宽大，因材料与结构的关系，很是脆弱，所以它在空中飞行时安全性差。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中航空运输飞机机翼非常扁平宽大，因材料与结构的关系，很是脆弱，它在空中飞行时安全性差的问题。

本发明技术方案设计喷盘飞行器，其特征：上部是盘形客舱，客舱下部是升力排气管和进气口，排气管和进气口下部是下舱，排气管内有喷气式发动机，喷气式发动机连接四根两组排气管，其中一组排气管位于中轴线上的两端，另一组排气管位于横轴线上的两端，排气管前、后、左、右管道相通，是特制的复合体，上部呈穹苍形，四根两组排气管由顶部中心向四周边缘下斜，使整个复合体的排气管呈伞状，四根两组排气管末端都设有可调节活动挡板，后排气管末端还设有上、下、左、右尾翼。下舱的上部除复合体排气管外，剩余的空间就是通向发动机的四个进气口，每根排气管水平间隔一个进气口，四根排气管，四个进气口，四个进气口也设有可调节活动挡板，开关调节自如。排气管内的喷气式发动机配置转动装置，可以垂直，可以转向水平，发动机水平在管道内时，关闭左、右排气管和四个进气口，只留下前、后排气管，此时，前排气管为进气，后排气管向后喷气。本发明的优点是喷盘飞行器无机翼、无需跑道，提高了飞行器的结构强度，增加了飞行器的安全性。因本技术要求飞行器下部是密封体，自然可在水中行，下舱外底部安装车轮，可在陆地跑。故可作为海、陆、空三域交通工具。

附图说明

附图为本发明的连接结构示意图

具体实施方式

图1是喷盘飞行器垂直起飞状态侧视图，图中其特征：上部是盘形客舱1，客舱1下部是复合体四根两组排气管4，排气管4内有喷气式发动机3，喷气式发动机3连接四根两组排气管4，其中一组排气管4位于中轴线上的两端，另一组排气管4位于横轴线上的两端，后排气管末端是左尾翼8，复合体四根两组排气管4下部是下舱2，下舱2的上部除复合体排气管4外，剩余的空间就是四个两组进气口5。

图2是喷盘飞行器在发动机垂直状态下的向左飞行前视图，图中左排气管4被活动挡板7调小，使飞行器以一定倾斜角度向左运动。

图3是喷盘飞行器在发动机垂直状态下的向右飞行前视图，图中右排气管4被活动挡板7调小，使飞行器以一定倾斜角度向右运动。

图4是喷盘飞行器在升空后发动机由垂直转向水平过程侧视图，用尾部挡板7减小尾部排气管4，使飞行器向后倾斜，机头翘起一定角度，此时喷气式发动机3由垂直逐渐转为水平，增大尾部排气量，结合前部排气大于尾部排气而造成的向后推力，使飞行器呈现一定角度向上倾斜爬升。

图5是喷盘飞行器爬升状态侧视图，图中喷气式发动机3已转向水平，水平时完全在管道内，关闭左、右排气管4和四个进气口5，以减小空气阻力。尾部挡板7尚未收起。

图6是喷盘飞行器平行飞行状态侧视图，尾部挡板7已收起，使飞行器能以水平姿态飞行。

图7是排气管垂直起飞状态侧视图，图中排气管4是特制的复合体，前、后、左、右管道相通，上部呈穹苍形，四根两组排气管4由上部中心向四周边缘下斜，整个复合体的排气管呈伞状，此时喷气式发动机3是垂直的。

图8是排气管平行飞行状态侧视图，同上，此时喷气式发动机3已转向水平状态，水平时完全在管道内。

图9是排气管及下舱俯视图，图中下部是下舱2，下舱2上部是复合体排气管4，下舱2上部除排气管4外，剩余的空间就是四个进气口5。

图10是排气管仰视图，图中四根两组排气管4，当中是喷气式发动机3，后排气管左尾翼8和右尾翼9，上尾翼10和下尾翼11。

图11是喷盘飞行器仰视透视图，图中上部是客舱1，客舱1下部是升力排气管4，排气管4内有喷气式发动机3，连接四根两组排气管4，每根排气管4水平间隔一个进气口5，下舱底部6，后排气管末端有左尾翼8和右尾翼9；上尾翼10和下尾翼11。

图12是喷盘飞行器外部仰视图，图中上部是客舱1，客舱1下部是升力排气管4，排气管4下部是下舱2，后排气管末端是上尾翼10，下舱2底部6，下舱2周边是纵、横四根两组排气管4和四个两组进气口5。

图13是喷盘飞行器平行飞行左转状态尾部后视图，图中后排气管左尾翼8不动，右尾翼9向左转，使尾部气流偏向左侧，飞行器向左转。