[发明专利]电动摩托柔控离合变档电机

说明书

技术领域：

本发明是一种电磁拉力摩擦式柔性控制离合器在电动摩托柔控离合变档电机中的应用，尤其能通过柔性控制离合器控制高速档的齿轮组工作或脱开形成转速变化，用变化的转速控制低速档齿轮组连接的单向离合器工作或被速度超越而脱开，实现电动摩托的变档。

背景技术：

目前现有的电机变速方式有两种，一是电子无级变速，它有很好的变速曲线，但它的输出转矩与电机的输入电流大小成正比，(电压不变时)电机负载越大电流就越大。另一种是传统的机械变速方式，广泛用于汽车、摩托车上，最主要的是在输入转矩不变时能用变速获得不同大小的输出转矩，但是这些变档系统都是档位多，结构复杂，传动单元多，效率影响大的缺点，只适合汽车，摩托或对变速效率要求不高的机械中，电动摩托就不能使用了。

本发明内容：

本发明的目的是提供一种电动摩托柔控离合变档电机来实现电动摩托电机的变档，通过柔性控制离合器控制高速档的齿轮组离合或脱开，用转速完成对低速档齿轮组连接的单向离合器的工作控制或被高于抵速挡的速度超越而脱开工作，实现电机的变速变档，另外电动摩托不需要倒档，所以低速档齿轮组只保留单向离合器，取消了柔性控制离合器。

本发明解决其技术问题的技术方案：

其目的是这样实现的，在图1中电机轴上固定安装电机曲面齿轮，并与电机曲面从动齿保持曲面齿合连接，电机曲面从动齿通过过度轴同过度主动齿固定连接并与过度从动齿齿合连接，过度从动齿通过档齿轴与一档主动齿、二档主动齿固定连接，并同一档从动齿和二档从动齿齿合构成一档齿轮组和二档齿轮组，一档从动齿中连接有柔性单向离合器(不能控制，只能单向转动)，二档从动齿中连接有柔性可控制离合器，两组齿轮都通过离合器与输出轴固定连接，电磁铁与柔性可控制离合器形成电磁控制连接。

下面说明电动摩托柔控离合变档电机的工作过程，电机动力通过电机曲面齿轮传递到电机曲面从动齿上，采用曲面齿合连接的目的是为了降低高速传动噪声和缓冲，动力减速后到达过度从动齿并通过固定连接的档齿轴同时传递到一档齿轮组和二档齿轮组，在这变档系统中一档从动齿、二档从动齿都是同时转动的，但是一二档从动齿的转速是不同的，根据这一点，通过控制柔性控制离合器就能获得不同的速度和档位。过程是这样的，当电磁铁通电，控制柔控离合器工作，因柔控离合器安装于二档从动齿中，于是与之连接的输出轴工作于二档转速，大于一档齿轮组的转速，使柔性单向离合器被超越，而脱开动力传输，于是变档电机输出轴工作于二档。当电磁铁断电，柔性可控离合器脱开，二档动力传输被切断，只有一档齿轮组通过柔性单向离合器传输动力，于是变档电机工作于一档。

附图说明：

本发明的具体结构由以下实施例及附图给出：

图1、是本发明的主要结构示意图。

图1中、1、电机，2、电机曲面齿轮，3、电机曲面从动齿，4、过度主动齿，5、过度轴，6、过度从动齿，7、一档主动齿，8、档齿轴，9、二档主动齿，10、输出轴，11、一档从动齿，12、柔性单向离合器，13、二档从动齿，14、柔性可控制离合器，15、电磁铁。

具体实施方式：

下面结合图1详细说明本发明提出的具体细节及工作情况，电机(1)的轴上固定安装电机曲面齿轮(2)，并与电机曲面从动齿(3)保持曲面齿合连接，电机曲面从动齿(3)通过过度轴(5)同过度主动齿(4)固定连接并与过度从动齿(6)齿合连接，过度从动齿(6)通过档齿轴(8)与一档主动齿(7)、二档主动齿(9)固定连接，一档从动齿(11)中连接有柔性单向离合器(12)，二档从动齿(13)中连接有柔性可控制离合器(14)，两组都通过离合器凸轮与输出轴(10)固定连接，电磁铁(15)与柔性可控制离合器(14)形成电磁控制连接。

下面结合实施例图1说明电动摩托柔控离合变档电机的工作过程；电机(1)的动力通过电机曲面齿轮(2)传递到电机曲面从动齿(3)上，采用曲面齿合连接的目的是为了降低高速传动噪声和缓冲，动力经过度齿轮组减速后到达过度从动齿(6)并通过固定连接的档齿轴(8)同时传递到一档从动齿(11)、二档从动齿(13)上，并同时转动；变档过程是这样的，当电磁铁(15)通电控制柔性可控离合器(14)工作，于是与之连接的输出轴(10)工作于二档转速，大于一档齿轮组的转速，使安装于一档从动齿(11)中的柔性单向离合器(12)被超越，而脱开动力输出，于是变档电机输出轴(10)工作于二档。

当电磁铁(15)断电，柔性可控离合器(14)脱开，二档动力传输被切断，只有一档齿轮组通过柔性单向离合器(12)传输动力，于是变档电机系统工作于一档。