[发明专利]CRH3-380动车组牵引变流器TCU软件上传工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及适用于新一代高速动车组(CRH3-380)的单车牵引系统调试。

背景技术

CRH3-380列车设计用于现有铁路和最近新建客运线路。能够在近期建设的客运铁路的部分路段和专门的测试路段上以350公里/小时的速度运行。其最高运营时速为380公里，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高、服务功能最全的高速动车组。新一代高速动车组整车设计体现十大技术创新亮点：低阻力流线头型，优良的车体振动模态，高气密强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振技术，强动力牵引系统，主动控制低气流扰动双弓受流技术，高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设施，控制诊断监视智能化，在十大关键技术中尤其以牵引控制系统为核心，技术复杂，如何保证牵引系统性能，向用户交上满意的产品成为整个调试的重点和课题。牵引控制单元(TCU)是铁道车辆上采用微机控制技术的模块化控制单元。它是32的一个成员，它的主要功能是调节指定的牵引力或电制动力，调节牵引变流器的中间直流环节电压，向牵引变流器发出控制信号，监视和保护变流器，牵引电机以及防滑/防空转等功能。

以往的时速200公里动车组牵引变流器控制单元(TCU)使用的是Winscope操作软件，而新一代高速动车组时速350公里动车组牵引变流器控制单元(TCU)使用的是Sibas32操作软件，目前还没有文件指导操作者给牵引变流器控制单元(TCU)上传软件。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新一代高速动车组的牵引变流器上传软件的方法，操作者按照此操作步骤即可正确完成牵引变流器软件上传工作。

为解决上述技术问题，本发明提供一种CRH3-380动车组牵引变流器TCU软件上传工艺方法，其特征在于包括下列步骤：

1、制作与牵引变流器控制单元的板卡相关的电缆及适配器，板卡包括CP-Card、DSP的4QS、DSP的PWMI、MVB32-P4 Card；

2、给CP卡上载操作系统软件；

3、给CP卡上载应用软件；

4、给MVB-32卡上载固件；

5、给MVB-32卡上载NSDB；

6、给DSP卡上载操作系统；

7、给DSP的4QS卡上载应用软件；

8、给DSP的PWMI卡上载应用软件。

本发明相对背景技术产生的优点和积极效果如下：能够正确的对TCU进行软件上传，保证TCU的软件版本正确，防止因上传软件错误或误操作造成对TCU部件的损坏，保证了TCU的正常工作。

附图说明

图1是TCU板卡组成示意图；

图2是零调制解调电缆示意图；

图3是带开关盒的零调制解调电缆示意图；

图4是Lemosa适配器示意图；

图5是笔记本电脑与TCU CP板卡的连接示意图；

图6是笔记本电脑与TCU MVB板卡的连接示意图。

具体实施方式

一、制作相关电缆及适配器

试验条件：配备笔记本电脑一台(内有Sibas32软件)；

1.1参照图1，TCU板卡组成

8是CP-Card；9是DSP(4QS)10是DSP(PWMI)；11是MVB32-P4Card；12是TCU

1.2参照图2，制作零调制解调电缆，一头为9芯插(母插)，另一头也为9芯插(母插)；图2中的1是一端9芯插，2是另一端9芯插，3是一段LiYCY线缆，针脚的对应关系一端9芯插中的2针与另一端9芯插的3针相通；一端9芯插中的3针与另一端9芯插的2针相通；一端9芯插中的5针与另一端9芯插的5针相通；

1.3参照图3，制作带开关盒的零调制解调电缆，一头为9芯插(母插)，另一头为9芯插(母插)；图3中的13是9芯插，16是另一端9芯插，14是一段LiYCY线缆，15是带红白黑按钮的屏蔽盒，17是开关盒上的黑色“BOOT”按钮，18是开关盒上的白色“monitor”按钮，19是开关盒上的红色“Reset”按钮；针脚的对应关系一端9芯插中的2针与另一端9芯插的3针相通，一端9芯插中的3针与另一端9芯插的2针相通，一端9芯插中的5针与另一端9芯插的5针相通，一端9芯插中的4针与图中的17相连接；6针与图中的18相连接；8针与图中的19相连接；5针是公共的GND点；