[发明专利]盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及盘式制动器。

背景技术

具有由凸轮机构推压传递部件而推动凸轮的带有停车制动器的盘式制动器(例如，参照专利文献1)。

专利文献1特开2004-286202号公报。

在传递部件相对缸体停止转动结构的情况下，在传递部件向缸体装入时，如果收容凸轮机构的凸轮室利用设置在传递部件的密封件进行密封，则一旦即使将传递部件压入，也存在：由凸轮室内的空气压、使传递部件返回缸体开口侧、而解除用于传递部件与缸体的停止转动的嵌合的情况。通过解除该嵌合使传递部件和缸体的相位错开，而有使凸轮等的部件无法装入缸体的情况。这样，在装入传递部件后，在装入其它部件时，制造效率降低。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能够提高制造效率的盘式制动器。

为了达到所述的目的，本发明的结构形成为：在将传递部件的插通部插通缸体底部的孔时，传递部件的密封部件在位于所述孔内之前，形成于传递部件的止转部与缸体侧的嵌合部位嵌合。

利用本发明，能够提高盘式制动器的制造效率。

附图说明

图1是表示关于本发明的一个实施例的盘式制动器的俯视图；

图2是表示关于本发明的一个实施例的盘式制动器的主视图；

图3是表示关于本发明的一个实施例的盘式制动器的侧剖视图；

图4是表示关于本发明的一个实施例的盘式制动器的主要部分的局部放大剖视图；

图5是表示关于本发明的一个实施例的盘式制动器的卡钳体和前部分割体的停止转动状态的剖视图；

图6(a-c)是表示关于构成本发明的一个实施例的盘式制动器前部分割体的图，(a)是主视图，(b)是侧视图，(c)是后视图；

图7(a-b)是表示关于构成本发明的一个实施例的促动器组装体的图，(a)是侧视图，(b)是后视图；

图8(a-b)是表示关于本发明的一个实施例的主要部分的局部放大侧剖视图，(a)是促动器组装体向卡钳体组装中途的状态，(b)是组装后的状态；

图9(a-c)是表示关于构成本发明的一个实施例的盘式制动器前部分割体变形例的图，(a)是主视图，(b)是侧视图，(c)是仰视图；

图10(a-c)是表示关于构成本发明的一个实施例的盘式制动器前部分割体其它变形例的图，(a)是侧视图，(b)是仰视图，(c)是后视图。

附图标记说明

10盘式制动器 12衬垫 13卡钳 14盘 35缸体部(缸体) 51缸体底部 52缸体开口部 59底部孔(孔) 62凸轮室 72轴向槽(嵌合部位)77活塞 92凸轮机构 98凸轮杆 120轴部(延伸部) 123外螺纹(螺纹部)105轴部(插通部) 101推杆(传递部件) 102前部分割体 103后部分割体 109密封槽 111壁面 118推杆密封件(密封部件) 122凸缘部 130止转部

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的一个实施例。

如图1所示，本实施例的盘式制动器10具有托架11、一对衬垫12和卡钳13。如图2所示，托架11配置为跨在与作为制动对象的省略图示的车轮(旋转体)一起旋转的盘14的外径侧，并且固定在省略图示的车辆的非旋转部。一对衬垫12被托架11支承，在盘14两面相对配置的状态下在盘14的轴线方向能够滑动。卡钳13被托架11支承，通过将衬垫12向盘14推压，向盘14付与摩擦阻力，以卡钳13在跨在盘14外径侧的状态下，在盘14的轴线方向能够滑动。另外，在下面，盘14的半径方向称为盘半径方向，盘14的轴向称为盘轴向，盘14的旋转方向称为盘旋转方向。

托架11构成为一体并且具有：基板部22，其形成有向车辆安装的安装孔27；一对内侧衬垫支承部23，其经由一对衬垫导向件28能够滑动地支承内侧的衬垫12；一对外侧衬垫支承部25，其经由一对衬垫导向件28能够滑动地支承外侧的衬垫12；一对连结部24，其连接内侧衬垫支承部23和外侧衬垫支承部25；梁部26，其连结一对外侧衬垫支承部25。

在托架11上，支承销30分别从内侧能够滑动地嵌合在一对连结部24的位置，以成为在盘轴向能够滑动，该一对连结部24的位置在所述盘旋转方向的两端成为盘半径方向外侧。经由这些支承销30卡钳13安装在托架11上。另外，一对支承销30的卡钳13与托架11之间的部分被能够伸缩的一对保护罩31覆盖。

卡钳13具有卡钳体34，该卡钳体34在跨于盘14的状态下，经由支承销30被托架11支承。