[发明专利]导管旋转弯曲疲劳试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及利用高频振动对飞机导管进行试验的装置，特别涉及导管旋转弯曲疲劳试验装置。 

背景技术

随着飞机各项综合技术指标的提升，对应相关的技术地面模拟试验考核也随之而来，作为考核飞机液压导管及其接头疲劳特性的试验系统，也在此种背景下随之诞生。在航标HB6442-90中也列举了考核试验件疲劳特性相对应的三种指导方法，作为其中一种的导管旋转弯曲疲劳试验方法一直以来是只有指导方法却没有完全满足试验技术要求的试验装置。鉴于试验技术的要求和旋转弯曲疲劳模拟试验的紧迫性，通过不断尝试与总结研制出了用于考核试验件疲劳特性的导管旋转弯曲疲劳试验装置。 

发明内容

本发明的目的是针对多根导管弯曲疲劳特性试验过程中的问题，提供一种对相同规格多根导管弯曲疲劳特性同时进行考核的导管旋转弯曲疲劳试验装置，以达到缩短试验周期、减少试验成本。 

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案，导管旋转弯曲疲劳试验装置，变速电机的电机轴与轴座的轴通过键和紧定螺钉固定的联轴器相连接，变速电机、轴座、试验件安装支座以及固定支座分别与安装平台连接，安装平台下部设有油盘，轴座的轴另一端连接着偏心调定装置，偏心调定装置另一端与平面摆动安装盘上的平面摆动安装盘中心轴相连，平面摆动安装盘的另一面中心固定有万向节并通过惯性扭力平衡杆穿过试验件安装支座中心孔与固定支座上的万向节相连接，试验件安装支座上与平面摆动安装盘相对应装有液压管路接头座，液压管路接头座的一端连接液压油路，另一端连接试验件，试验件的另 一端与平面摆动安装盘的液压堵头连接。所述的偏心调定装置，包括偏心调节盘凹盘设有的凹槽与偏心调节盘凸盘设有的凸槽啮合，偏心调节盘凹盘的凹槽口处固定有调节支座，调节支座通过螺母与偏心调节盘凹盘固定连接，调节支座另一端安装有调节螺钉，调节螺钉顶于偏心调节盘凸盘凸槽的端面。所述的平面摆动安装盘上均布安装有轴承I，液压堵头固定于轴承I，万向节通过固定螺栓安装于平面摆动安装盘中央，平面摆动安装盘的中心装有轴承II并连接中心轴。 

本发明的优点是，采用带有多个均布的自动对中轴承的平面摆动安装盘与同心轴的偏心调定装置偏心调节盘以及试验件安装支座相匹配，偏心调定装置中固定盘与偏心调节盘不共一轴结构设计，成功地解决了相同规格的多根试件同时试验的要求和偏心调定的问题；针对在偏心下平面摆动安装盘等速旋转摆动时产生的偏心扭矩，在连接方式上引入平面摆动安装盘通过两个轴承连接在平面摆动安装盘中心轴上以及两端带万向节的惯性扭力平衡杆和惯性扭力平衡杆固定安装支座，通过该杆使平面摆动安装盘一齐摆动，将安装盘的扭矩力平衡到惯性扭力平衡杆固定安装座上，使安装盘不产生扭转，保证了试件在高转速下以一定偏心正常摆动。在同时满足试验技术条件的情况下，还缩短了设计周期，节约了试验成本。 

附图说明

图1是本发明的结构示意图 

图2是图1中偏心调定装置7的结构侧视图 

图3-1是偏心调定装置7中偏心调节盘凹盘71主视图 

图3-2是偏心调定装置7中偏心调节盘凹盘71局部剖面侧视图 

图3-3是图3-1中A-A向左旋转剖面示意图 

图4-1是偏心调定装置7中偏心调节盘凸盘72结构主视图 

图4-2是偏心调定装置7中偏心调节盘凸盘72局部剖面侧视图 

图4-3是图4-1中B-B向左旋转剖面示意图 

图5是图2中调节支座74的结构示意图 

图6是图1中平面摆动安装盘9的主视图 

图7是图1中平面摆动安装盘9的组合结构示意图 

图中：1.变速电机、2.电机轴、3.联轴器、4.紧定螺钉、5.键、6.轴座、7.偏心调定装置、71.偏心调节盘凹盘、72.偏心调节盘凸盘、73.调节螺钉、74.调节支座、75.螺母、8.中心轴、9.平面摆动安装盘、91.轴承I、92.轴承II、93.固定螺栓、10.液压堵头、11.万向节、12.试验件、13.惯性扭力平衡杆、14.液压管路接头座、15.试验件安装支座、16.液压油路、17.固定支座、18.安装平台、19.油槽。 

具体实施方式