[发明专利]一种膜片弹簧冲槽模具的补强结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种冲压模具，尤其涉及一种加工膜片弹簧的冲压模具。

背景技术

汽车的许多零部件上都存在细小的孔或槽，这些孔、槽的加工通常是采用精密细长的冲压凸模来实现的，但细长结构的凸模强度及刚度较差，冲裁时容易折断。如图1所示，用于汽车膜片式离合器上的膜片弹簧，在弹簧本体01上分布有若干个分离指槽，分离指槽是由宽槽部分02与窄槽部分03相互连通构成，冲制窄槽部分的凸模无法采用挂台式的加强结构，该凸模非常容易断，导致模具成本提高、生产效率降低、难以实现产品的大批量生产。中国国家知识产权局于2010年6月23公开了专利号为“200920228270.2”，名称为“加工离合器膜片弹簧的冲压模具”的专利，该专利所存在的缺陷便如上所述。因此，有必要对现有的膜片弹簧冲槽模具加以改进，为其提供有效的保护。

发明内容

本发明所要解决的问题就是一种膜片弹簧冲槽模具的补强结构，结构简单，可以有效提高凸模强度、延长模具寿命、提高加工效率，降低产品在大批量生产时的模具损耗。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种膜片弹簧冲槽模具的补强结构，包括装有冲槽凸模的上模组件、装有冲槽凹模的下模组件，其特征在于：所述上模组件内还设有与冲槽凸模适配套装的导向护套。

进一步的，所述上模组件还包括上垫板、安装导向护套用的固定板、卸料板，所述固定板通过螺钉固紧在上垫板底部，所述卸料板连接在固定板下方，所述卸料板上设有导向通孔，冲槽凸模底部穿过导向通孔与所述的冲槽凹模配合完成冲裁。

进一步的，所述导向护套套装冲槽凸模的上部，冲槽凸模套装导向护套的部分其长度不小于冲槽凸模本体长度的一半。

进一步的，所述导向护套的外壁与固定板采用过盈配合连接。

进一步的，所述导向护套的内壁与冲槽凸模采用过盈配合连接。

进一步的，所述卸料板通过弹簧结构与卸料螺钉活动连接在固定板上。

进一步的，所述导向护套与卸料板间还设有防干涉结构。

进一步的，所述的防干涉结构为设在卸料板上端面且与导向护套对应的让位槽。

进一步的，所述让位槽的深度为冲裁工件厚度的2至3倍。

进一步的，在模具自由状态下，卸料板上端面与导向护套底面之间还留有防撞间隙。冲模闭合时，防撞间隙与让位槽的组合保证了导向护套与卸料板不会发生碰撞干涉，避免模具损坏。

本发明的有益效果：通过导向护套的设置，可以增加冲裁凸模的强度、延长模具使用寿命，冲裁时凸模没有弯曲变形和失稳现象，冲槽位置度及冲裁断面质量高；由于冲裁凸模的强度提高，模具更加耐用，减少加工时的换模次数，加工效率提高，降低了产品在大批量生产时的模具损耗。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为现有膜片弹簧上冲裁部分的局部视图；

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本发明为一种膜片弹簧冲槽模具的补强结构，包括装有冲槽凸模1的上模组件、装有冲槽凹模2的下模组件，所述上模组件内还设有与冲槽凸模1适配套装的导向护套3。

上模组件还包括上垫板4、安装导向护套3用的固定板5、卸料板6，所述固定板5通过螺钉8固紧在上垫板4底部，所述卸料板6连接在固定板5下方，所述卸料板6上设有导向通孔61，冲槽凸模1底部穿过导向通孔61与所述的冲槽凹模2配合完成冲裁；下模组件还包括下垫板以及工件的定位结构，模具冲裁时通过导柱导套结构来保证定位精度。

导向护套3套装冲槽凸模1的上部，冲槽凸模1套装导向护套3的部分其长度不小于冲槽凸模1本体长度的一半；卸料板6通过弹簧结构7与卸料螺钉9活动连接在固定板5上；导向护套3的外壁与固定板5采用过盈配合连接，导向护套3的内壁与冲槽凸模1采用过盈配合连接。

导向护套3与卸料板6间还设有防干涉结构，防干涉结构是设在卸料板6上端面且与导向护套3对应的让位槽62，让位槽62的深度一般为冲裁工件10厚度的2至3倍，在模具自由状态下，卸料板6上端面与导向护套3底面之间还留有防撞间隙63，防撞间隙一般为4～6mm，防撞间隙63与让位槽62的组合保证了导向护套3与卸料板6不会发生碰撞干涉，避免模具损坏。