[发明专利]一种卷板装箱机及卷板装箱方法

说明书

技术领域

本发明属于搬运设备技术领域，更具体地说，属于一种卷板装箱机及卷板装箱方法。

背景技术

集装箱的拆装箱作业，常规采用的设备是3吨叉车，但由于3吨叉车起重能力小，超重卷钢拆装箱作业无法完成。现有卷钢拆装箱作业中存在的叉车超负荷作业、运行成本高、货损大、船舶运输中有安全隐患等技术问题

发明内容

本发明为了解决以上技术问题，给出了一种卷板装箱机及卷板装箱方法。

本发明的一种卷板装箱机包括车架、串杆、升降架、走行车轮、起升油缸、挂钩、方向控制阀部分；其中：

所述车架的底座部分呈“U”形状，其中“U”形底座部分的两侧架体和中间架体均为中空，两侧架体与中间架体的连接侧均有孔；所述车架的顶部呈“U”形状，其中“U”形顶部的两侧架体和中间架体均为片层；所述车架的底部部分和顶部部分通过两个支撑梁连接在一起，所述两个支撑梁上均有供升降架上下运动的滑道；所述底座部分的两侧架体和顶部的两侧架体通过斜杆连接在一起；

所述升降架呈“U”形状，所述升降架两侧架体的体积小于中间架体的体积，所述升降架两侧架体上有滑槽，所述升降架两侧架体上的滑槽安装在车架两个支撑梁的滑道中；所述串杆安装在升降架的一侧；

所述走行车轮安装在车架的底部部分的下侧，所述走行车轮的轴线方向均一致；

所述起升油缸的缸体部分安装在车架底座部分的中间架体上，所述起升油缸的活塞杆部分安装与升降架的上侧相连。

所述起升油缸通过方向控制阀与叉车的液压系统连接在一起。

所述起升油缸为两个。

所述走行车轮为单向固定轮。

本发明公开了一种卷板装箱方法，所述卷板装箱方法包括：

S1所述叉车将垫板安放在集装箱的入口处；

S2所述叉车带动卷板装箱机吊起卷板，叉车与卷板装箱机对准集装箱的入口，叉车将卷板装箱机和卷板装入集装箱；

S3所述卷板装箱机将卷板放下到集装箱的箱体底板上；

S4将所述卷板固定在集装箱的内部；

S5所述叉车带动卷板装箱机离开集装箱的内部；

S6所述叉车将垫板吊离集装箱的入口。

本发明与现有技术相比：具有投资小、作业效率高、作业空间小、运行成本低、货运质量高、安全可靠；同时卷钢板在集装箱内的摆放方式也更加科学合理，大大提高了船舶运输的安全性；适用于港口、场站、钢厂及卷钢加工厂，进行卷钢板的拆装箱作业。

附图说明

附图1是本发明卷板装箱机的结构示意图；

附图2是本发明卷板装箱机的俯视图。

具体实施方式

图1是本发明卷板装箱机的结构示意图；附图2是本发明卷板装箱机的俯视图；本发明的一种卷板装箱机包括车架1、串杆2、升降架3、走行车轮4、起升油缸5、挂钩6、方向控制阀7部分；其中：

所述车架1的底座部分呈“U”形状，其中“U”形底座部分的两侧架体和中间架体均为中空，两侧架体与中间架体的连接侧均有孔；所述车架1的顶部呈“U”形状，其中“U”形顶部的两侧架体和中间架体均为片层；所述车架1的底部部分和顶部部分通过两个支撑梁连接在一起，所述两个支撑梁上均有供升降架3上下运动的滑道；所述底座部分的两侧架体和顶部的两侧架体通过斜杆连接在一起；

所述升降架3呈“U”形状，所述升降架3两侧架体的体积小于中间架体的体积，所述升降架3两侧架体上有滑槽，所述升降架3两侧架体上的滑槽安装在车架1两个支撑梁的滑道中；所述串杆2安装在升降架3的一侧；

所述走行车轮4安装在车架1的底部部分的下侧，所述走行车轮4的轴线方向均一致；

所述起升油缸5的缸体部分安装在车架1底座部分的中间架体上，所述起升油缸5的活塞杆部分安装与升降架3的上侧相连。

所述起升油缸5通过方向控制阀7与叉车的液压系统连接在一起。

所述起升油缸5为两个。

所述走行车轮4为单向固定轮。

本发明的一种卷板装箱机受力方式：串杆2、车架1和走行车轮4承担卷钢的自重荷载，叉车车轮和门架不再承受卷钢的自重荷载，作业中叉车仅起对卷板装箱机的走行驱动作用。根据卷钢荷载的不同，卷板装箱机可配置8～13个走行车轮4，以满足集装箱底板的承压要求。

本发明的一种卷板装箱机的机构设计：卷板装箱机起升油缸5利用叉车液压系统的动力，驱动升降架和“串杆”起升卷钢。卷板装箱机起升油缸5的承载能力不受叉车起升能力3吨的限制，可达到15吨。