[发明专利]车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种大功率永磁电机，尤其是城市公交电动车或小轿车驱动动力的大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺及其装置。

背景技术

中国是个能源消耗大国，又是个能源穷国，发展可再生能源及清洁能源是中国的基本国策，城市公交车及小轿车采用电力驱动减排降耗的新能源汽车是国家科技发展战略性新兴产业之一。电动车集光、电、化各学科领域最新技术于一体，是车辆、电力驱动、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术领域中最新成果的集成产物。作为城市电动公交车、小轿车动力驱动的大功率永磁电机目前在国内处于试制、改进、少量投放市场介段，尚未大批量投产。技术上突出存在退磁、防护等级低、效率不高、制造工艺复杂、制造成本难下降等难题。

本申请人对永磁电机的设计、制造、控制作了研究、创新，很好地改善了退磁现象、提高了电机效率、节能明显、制造工艺简化、适合批量生产，其中发明的《车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺及其装置》，简化工艺，显著提高生产效率，满足批量生产需求，提高粘结质量，降低制造成本。

根据检索，国内尚未有与本发明相同的专利申请。

发明内容

针对上述所述，本发明提供一种能极大地简化车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺，提高粘贴效率、提高粘贴质量、降低制造成本的、适应大批量生产的车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺及其工艺装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是如图1、图2所示，该车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺及其装置包括车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺装置、车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺流程；其中车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺装置包括支架1、压板2、左支承套3、辅助导向支承块4、模套5、导向支承套6、螺母推块7、右支承套8、锁紧螺钉9，所述的支架1，是在长形底板的左、右两端各作有朝上的、90°V型开口的支承架；所述的压板2，是作有相同尺寸的、朝下的、90°V型开口的压板，支架1与压板2由螺钉固定联接；所述的左支承套3是圆轴，一端作有内孔与穿插入的永磁电机转子轴的轴承位滑动配合，此端外圆与辅助导向支承块4内孔滑动配合，另一端作有台肩，轴端头支承在支架1与压板2之间；所述的辅助导向支承块4为圆环状，其内孔与左支承套3外圆滑动配合，其外圆与模套5一端内孔固定联接；所述的模套5，一端内孔与永磁电机转子磁极的外圆滑动配合，内孔端头装辅助导向支承块4，并由螺钉固定联接成一体，此端外圆一侧作与轴心线平行的长方形开窗口K，其开窗口的长度大于转子磁极长度，另一端内孔中圆周均布作六个隔板，使内孔沿轴心线方向隔成六个轴向定位槽，定位槽的个数与磁极极数相同，其隔板厚度与转子磁极上的绝缘槽宽度相同，其隔板形成的内孔与导向支承套6的外圆滑动配合；所述的导向支承套6，其内孔与右支承套8的外圆滑动配合，外圆上一端与模套5内孔套接，另一端作梯形螺纹与螺母推块7的内螺纹连接；所述的螺母推块7，其内孔作梯形螺纹，与导向支承套6的外螺纹联接，外圆上圆周均布作6个螺纹孔，用以装锁紧螺钉9；

所述的车用大功率永磁电机转子磁钢粘贴工艺流程如下：

①将永磁电机转子作有花键的一端转子轴穿插入左支承套3的内孔中；

②将永磁电机转子的另一端转子轴穿插入右支承套8的内孔中；

③再将永磁电机转子连同套装入的左支承套3及右支承套8一起装入内孔作有轴向定位槽的、外圆作有长方形开窗口K的模套5内，并使左支承套3穿入辅助导向支承块4的孔中；

④在右支承套8的外圆上套装入导向支承套6，使梯形螺纹端朝外；

⑤将螺母推块7装入导向支承套6尾端，并将锁紧螺钉9装入螺母推块7的六个螺纹孔中；

⑥将装配好的装配件由左支承套3及右支承套8支承在支架1上；

⑦将模套5与辅助导向支承块4推向左支承套3一端；

⑧将36块磁钢10按轴向定位槽的位置分六列放入模套5的轴向定位槽中，再将模套5与辅助导向支承块4向右支承套8一端推进，边放磁钢边推模套5直至磁钢全部放入；

⑨通过模套5上的长方形开窗口K给转子表面涂粘胶，转动左支承套3与右支承套8，可使转子旋转，使粘胶涂复整个转子表面，涂完后，用压板2与支架1固定好转子；

⑩旋转螺母推块7，均匀地将模套5及磁钢10推向转子表面，最后由锁紧螺钉9将螺母推块7锁紧；

(11)待磁钢定位完全固化后，松开螺母推块7、取下压板2、取下螺母推块7，将转子连同左、右支承套3、8及导向支承套6一起从模套5中取出，从转子轴两端取下左、右支承套3、8，永磁电机转子磁钢一次性粘贴完成。