[发明专利]可收叠之轮子

说明书

技术领域

本发明大体上是关于一种轮子，特定而言是关于一种可收叠的轮子。 

背景技术

国际油价高涨，骑乘汽机车的负担越来越高。相对之下，骑自行车(又称脚踏车、单车、卡打车或其它等，在此中通称为自行车)能运动又能省油，可同时达到环保、运动及省钱等目的。因此，自行车的需求量逐日提升。现今以自行车作为代步工具，已广被一般民众所接受。 

然而，由于现今台湾的自行车并没有如同汽机车般的车牌制度，再加上自行车相较于汽机车而言重量极轻，因此自行车相对之下容易失窃，且失窃后相对难以寻回。为了改善此问题，先前技术中已发展出各式各样的可折叠自行车，以利使用者可将自行车于折叠后随身携带。举例而言，美国专利公告第7,198,281号提供一种可折叠自行车(Foldable Bicycle)10，如图一A及一B所示。为避免赘述，此中仅对特定实施态样及特定组件加以说明。 

图一A系表示此自行车10的展开状态。可观察到其结构大体上包含一前端11及一后端12。前端11及后端12各包含一轮子20。前端11及后端12主要是利用折叠连接组件(Folding Joint)31及可拆式连结连接组件(DetachableConnecting Joint)32加以连接及固定。图一B表达此自行车的折叠后状态。可观察到其主要是利用上述折叠连接组件31及可拆式连结连接组件32，使折叠后前端11及后端12以对折的方式叠合在一起，以达到节省空间的目的。 

先前技术(譬如上述美国专利公告第7,198,281号或其它类似之自行车)虽然对于自行车的主体加以改良，以提供一种可折叠的自行车主体。然而，如图一B所示，在折叠后的自行车中，其轮子20仍占据了相当大的空间。因此，对于节省空间而言，仍有相当大的进步空间。另有先前技术为了节省轮子所占据的空间，因此提供一种具有迷你轮子(轮径相对较小)的可折叠自行车。然而，缩小轮径必然会影响到自行车的性能。 

综上所述，在先前技术中虽然已存在可折叠的自行车结构，以于折叠后节省自行车主体的空间。但由于先前技术并无法藉由折叠自行车主体而节省其轮 子的空间。而轮子的轮径大小必然会影响自行车的性能，亦同时影响自行车折叠后方便携带的程度，此不可忽视的因素将是折叠自行车设计上的两难问题。 

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种可收叠之轮子。以提供大轮径之性能，又能经由收叠节省空间。 

本发明之一目的在于提供一种可收叠之轮子，可于收叠后节省体积，以利收纳及/或携带。本发明之应用包含但不限于产品如玩具、自行车、机车、汽车、飞机或以上之组合，或其它需要轮子之装置利用。 

为达到上述目的及其它目的，在本发明之一观点中提供一种可收叠之轮子，包含：一可伸缩轮轴，包含一第一端及一第二端，其中所述第一端及所述第二端可经由所述可伸缩轮轴之伸缩改变相对远近位置；复数个第一转动机构设置于所述第一端上；复数个第二转动机构设置于所述第二端上；复数个可伸缩轮辐，各包含一第一可伸缩部分、一第二可伸缩部分及一第一连接装置，其中第一可伸缩部分连接第一转动机构及第一连接装置，第二可伸缩部分连接第二转动机构及第一连接装置，第一转动机构及第一连接装置可经由第一可伸缩部分之伸缩改变相对远近位置，第二转动机构及第一连接装置可经由第二可伸缩部分之伸缩改变相对远近位置。 

其中第一可伸缩部分及第二可伸缩部分可经由第一连接装置进行相对转动，使复数个可伸缩轮辐可基于复数个第一连接装置而折叠或展开；及复数个第二连接装置，连接于所述复数个可伸缩轮辐，以供连接于一轮圈。 

在本发明之另一观点中提供一种可收叠之装置，包含：一装置本体；及至少一所述之可收叠之轮子。 

在本发明之又一观点中提供一种收叠轮子之方法，用以收叠所述之可收叠之轮子，包含：套叠或拉伸可伸缩轮轴，使轮轴之第一端及第二端位于相对较远位置；将连接于可伸缩轮轴之复数个可伸缩轮辐基于复数个第一连接装置展开而脱离所述轮圈，使复数个第一连接装置位于相对靠近所述可伸缩轮轴位置；及压缩可伸缩轮轴及复数个可伸缩轮辐，使可伸缩轮轴之第一端及第二端位于相对较近位置。 

在本发明又一观点中提供一种展开轮子之方法，用以展开所述之可收叠之轮子，包含：拉伸所述可伸缩轮轴及所述复数个可伸缩轮辐，使所述第一端及所述第二端位于相对较远位置；压缩可伸缩轮轴，使复数个第一连接装置位于 相对远离可伸缩轮轴位置；及利用复数个第二连接装置使该轮圈连接复数个第一连接装置。 

附图说明