[发明专利]竖井井壁二衬与竖井中隔板的同步施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种建筑施工方法，特别涉及一种竖井井壁二衬与竖井中隔板的同步施工方法。

背景技术

随着国家交通建设的需要，长大隧道越来越多，已建成的秦岭终南山公路隧道达18km，长大隧道在某些地形环境条件下选择竖井作辅助坑道，增加施工工作面缩短建设工期，以及作为运营后通风系统，竖井的深度、断面尺寸也越来越大。

国内隧道竖井中隔板一般为一字形或十字形，竖井井壁二衬、中隔板采用混凝土浇筑而成，传统的竖井井壁二衬和中隔板施工分两次先后完成，在竖井挖设完成后，先进行井壁二衬的筑设，之后再进行中隔板的筑设。分次构筑的竖井井壁二衬和中隔板，不仅结构整体性不强，二衬与中隔板连接性差，而且上下来回施工工序繁杂，工序间相互干扰较大，施工进度慢，成本比较高。

针对上述不足，需探索一种新的竖井中隔板与井壁二衬的同步施工方法，使井壁二衬和中隔板同步施工，使井壁二衬和中隔板结构的整体性更强，施工工序简化，施工进程快，建设工期缩短，建筑成本大大降低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种竖井井壁二衬与竖井中隔板的同步施工方法，使井壁二衬和中隔板同步施工，使井壁二衬和中隔板结构的整体性更强，施工工序简化，施工进程快，建设工期缩短，建筑成本大大降低。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种竖井井壁二衬与竖井中隔板的同步施工方法，井壁二衬和中隔板采用混凝土硬模成型的方式建筑而成，其中井壁二衬模腔和中隔板模腔相互连通形成整体结构，同时浇筑形成井壁二衬和中隔板连成一体的结构，自下而上顺次施工而成。

进一步，该同步施工方法包括以下步骤：

a、构筑联络风道与井底井壁的二衬连接面：竖井挖至井底后，向两侧联络风道各开挖2～3m，将联络风道二衬模板与井底井壁二衬模板相连接，形成竖向截面为L形的整体模腔，往模腔内浇筑混凝土，然后捣实，在混凝土凝固后拆模形成联络风道与井底井壁的二衬连接面；

b、建模：将竖井井壁二衬模板与中隔板模板拼装连接，形成井壁二衬模腔与中隔板模腔连通为一体结构，所述模板高度为1.5m-2.0m；

c、混凝土浇筑、捣实：往井壁二衬模腔与中隔板模腔内浇筑混凝土，然后将其捣实；

d、拆模：待混凝土凝固后将井壁二衬模板与中隔板模板拆除，从而形成高度为1.5m-2.0m的竖井井壁二衬和中隔板；

e、依次重复b至d步骤：将d步骤中拆卸的模板提升至模板底部与c步骤中形成的井壁二衬和中隔板的上表面平齐位置，重新拼装连接模板，再次形成井壁二衬模腔与中隔板模腔连通为一体结构，然后往模腔内浇筑混凝土、捣实，最后待混凝土凝固后拆模，从而形成与下部竖井井壁二衬和中隔板相连的高度为1.5m-2.0m的竖井井壁二衬和中隔板；反复施工至竖井井口，即可筑成完整的竖井中隔板与井壁二衬。

进一步，步骤b中，模板采用桁架支撑，模板拼接时采用插销式连接；模板上下侧均采用角钢底座，使用螺栓连接。

本发明的有益效果是：与传统的竖井井壁二衬与竖井中隔板分次施工的方法相比，本发明的竖井井壁二衬与竖井中隔板的同步施工方法，采用竖井井壁二衬与竖井中隔板通过混凝土浇筑硬模成型的方法形成，使得成型后的竖井井壁二衬和竖井中隔板为一体结构，整体性较强；同时，采用竖井井壁二衬与竖井中隔板同步施工的方法，避免了提升送料装置在竖井内的多次反复运行，工序简单，缩短了工期，节约了成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述；

附图为本发明中的模板结构示意图。

具体实施方式

附图为发明的模板结构示意图；如图所示，一种竖井井壁二衬与竖井中隔板的同步施工方法，井壁二衬和中隔板采用混凝土硬模成型的方式建筑而成，其中井壁二衬模腔1和中隔板模腔2相互连通形成整体结构，同时浇筑形成井壁二衬和中隔板连成一体的结构，自下而上顺次施工而成。

通过建模将井壁二衬和中隔板连通为一体，通过浇筑混凝土成型后，井壁二衬和中隔板连接为一体，相比传统分次成型的结构，井壁二衬和中隔板之间的粘结更好，整体强度更大。

本实施例中，中隔板为十字形，竖井被十字形隔板分隔为大小不同的四个通道，本实施例的竖井井壁二衬与竖井中隔板的同步施工方法，包括以下步骤：

a、构筑联络风道与井底井壁的二衬连接面：竖井挖至井底后，向两侧联络风道各开挖2m，将联络风道二衬模板与井底井壁二衬模板相连接，形成竖向截面为L形的整体模腔，往模腔内浇筑混凝土，然后捣实，在混凝土凝固后拆模形成联络风道与井底井壁的二衬连接面；