[发明专利]用于载车盘边梁的封头

说明书

技术领域

本发明涉及一种封头结构，特别是一种用于载车盘边梁连接的封头。

背景技术

载车盘是立体车库用于停放车辆的主要部件，载车盘的设计好坏直接影响到立体车库的产品质量和使用寿命。

目前，载车盘多为由两个相互平行设置的边梁以及横跨在两个边梁之间的横档组成的盘体结构，并且，在两个边梁之间铺设有横向车位板，车辆停放于车位板上；通常，组成载车盘的边梁为型材构件，多为采用花纹钢板折弯后焊接成型，边梁的内侧与前端面之间呈直角状，当停放的车辆驶进或驶出车位时，车辆两侧的轮胎从载车盘的前端分别沿边梁的内侧开进或开出车位，这时如果发生车辆偏移，则车辆两侧轮胎很容易碰撞到边梁的直角上，从而引起轮胎擦伤，甚至发生破胎，直接影响车辆的使用安全性与使用寿命。另外，由于边梁为型材构件，边梁内部为中空结构且两端相通，这使得边梁端部的局部刚度与强度都较弱，而且边梁两端的截面直接暴露于外部也影响到边梁的整体美观性，因此，需要设计一个能与该边梁相适配的封头，将封头安装在边梁的倾斜面端部，以改善边梁的外观和结构性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种用于载车盘边梁且能有效增强边梁的强度和刚度的封头。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该用于载车盘边梁的封头，其特征在于：所述的封头包括有与所述边梁前端面相适配的主面板、与所述边梁的斜面相适配且和所述主面板倾斜相交的侧面板、与边梁相对应的侧边相连的第一挡边和第二挡边，其中，所述主面板、侧面板、第一挡边和第二挡边为一体成型件，并且，所述第一挡边垂直设置在所述主面板的边沿，而所述第二挡边弯折设置在所述侧面板的边沿，所述主面板、侧面板、第一挡边和第二挡边则形成一半封闭的腔体。

为了使得主面板能够更好地和边梁的端面相适配，方便主面板和边梁端面的配合连接，作为优选，所述主面板的横截面呈五边形，包括有相互平行设置的第一横边、第二横边和垂直连接所述第一横边、第二横边一端的第一竖边，所述第二横边的另一端垂直连接有第二竖边，该第二竖边的另一端和所述第一横边的另一端之间连接有倾斜设置的斜边，并且，沿所述第一横边、第二横边、第一竖边、第二竖边的边沿分别垂直设置有所述的第一挡边，并且，沿所述第一横边边沿设置的所述第一挡边上还开设有能供螺钉穿过的第一安装孔。

为了使得边梁和封头的连接更为可靠，沿所述第二竖边垂直设置的所述第一挡边由前后错位而设的内挡边和外挡边组成，其中，所述内挡边和外挡边之间形成有能和所述边梁的侧边相插配的狭缝，所述外挡边上开设有第二安装孔。于是，安装时，除了使得第一挡边和第二挡边能够分别和边梁相对应的侧边相抵固定外，还可以将边梁的侧边插入有内挡边和外挡边形成的狭缝中，使得边梁和封头的连接更为牢固，也能够进一步提高边梁的刚性和强度，防止边梁受压变形。

为了使得封头和边梁的连接更为可靠，作为进一步优选，所述主面板在内侧面上还设置有向外突起的限位卡部。边梁的横截面具有L形弯折部，该限位卡部能够卡入边梁的弯折部内，使得封头和边梁连接更为可靠、稳定。

为了使得封头的侧面板和边梁的斜面更好地相适配，作为进一步优选，所述侧面板呈三角形，包括有第一三角边、第二三角边和第三三角边，其中，所述第一三角边和所述斜边相重合，沿所述第二三角边和第三三角边的边沿分别垂直设置有所述的第二挡边，并且，沿所述第二三角边的边沿设置的所述第二挡边上还开设有能供螺钉穿过的第三安装孔，沿所述第三三角边边沿的设置的所述第二挡边上开设有能供螺钉穿过的第四安装孔。

与现有技术相比，本发明的优点在于：封头具有能和边梁的前端面相适配的主面板以及能和边梁的斜面相适配的侧面板，并且，沿主面板和侧面板的边沿还分别设置有挡边，挡边能够分别和边梁相对应的侧边相抵而实现封头在边梁上的可靠定位与连接，增加边梁前端的抗冲击强度与刚性，又方便封头的安装和拆卸；为了提高封头的强度和刚性，主面板、侧面板和挡边通过金属压制成型或注塑成型为一体件，由于封头的侧面板形成一个斜面，安装到边梁上后，能够起到安全导向的作用，能够避免驶入或驶出载车盘车辆的轮胎内侧和边梁的碰撞和刮擦，保护车辆的安全；另外，封头和边梁连接后，使得边梁的端部封闭，不仅能够起到保护边梁的作用，还能够起到加固边梁的效果，提高边梁的使用寿命，防止边梁变形；此外，还可以在封头的注塑材质中加入荧光粉等特殊材料，不仅美观，还能起到警示的作用，确保车辆进出的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例的封头立体结构示意图之一(正面结构)。