[发明专利]带表皮面板的成形方法及带表皮面板

说明书

技术领域

本发明涉及一种用表皮片材覆盖芯材的带表皮面板及其成形技术。

背景技术

从过去，带表皮面板在如汽车、飞机等输送机械、建材、电气设备的壳体、体育休闲等多种用途上被广泛使用。带表皮面板为利用表皮片材覆盖芯材的面板，具有使用表皮片材仅覆盖芯材一个面的面板和使用表皮片材覆盖芯材双面的面板。利用表皮片材仅覆盖芯材一个面的带表皮面板用于因使用者看不到而无需用表皮片材覆盖住芯材另一个面的用途等上，例如用于建筑业等。利用表皮片材覆盖芯材双面的带表皮面板也可称为夹芯板。夹芯板包括两片表皮片材和夹在两片表皮片材之间的芯材。即，在夹芯板中，表皮片材、芯材和表皮片材的层叠结构是夹芯板的基本结构。

在专利文献1中公开有一种使用一对分割式模具和由熔融状态的热可塑性树脂材料构成的一对树脂片的夹芯板的成形方法。在该成形方法中，通过一对分割式模具和由T型模头挤出的熔融状态的一对树脂片来夹住芯材，由此成形表皮片材的同时，使表皮片材和芯材相熔接在一起。专利文献1还公开了一种优选的芯材成形方法以及夹芯板的成形方法，例如，树脂制的夹芯板适用于汽车货箱底板时的芯材的成形方法以及夹芯板的成形方法。即，公开了一种为了收纳于汽车的有限空间内而具有复杂外形的芯材的成形方法以及夹芯板的成形方法。

专利文献1：国际公开号WO2009/136489

发明内容

带表皮面板所要求的规格根据其用途而不同。例如，作为带表皮面板，将树脂制的夹芯板应用在汽车货箱底板时，要求其具有轻量化和高刚性的特点。即，货箱底板由于用于放置重物，因此要求其具有承受货物重量的刚性(尤其是抗弯刚性)的同时从提高燃料消耗率的观点考虑要求其轻量化。对于这一点，根据所述专利文献1，由于使用具有中空部的较轻的芯材和刚性高于芯材的带表皮片材，因此认为得到了轻量化和高刚性的效果。

近年来，对于带表皮面板，其用途并不限于汽车货箱底板，也应用在确保高刚性的同时要求进一步轻量化的用途上，如浴缸盖等方面。因此，本案发明人以带表皮面板的轻量化为目的，试用了表皮片材比现有的还要薄的，然而发现难以达到轻量化的目的，其理由如下：即，首先，薄壁树脂片被挤压后马上被急速冷却并凝固，因此无法与芯材充分地熔接在一起。其次，在被挤出的树脂片中，由于其为薄壁，因此容易发生表面呈波纹状的所谓的窗帘现象。如果在树脂片上发生窗帘现象，则树脂片在成形之前进行自身熔接而损坏其在分割式模具内的成形性。

由此，在发明的一个方面，本发明的目的在于提供一种能够稳定地成形薄壁表皮片材的带表皮面板的成形方法和带表皮面板。

在第一方面，提供一种利用表皮片材覆盖芯材的带表皮面板的成形方法。该带表皮面板的成形方法包括以下步骤：

(A)挤压出层叠作为表皮片材的非发泡树脂外层、和发泡树脂内层的多层树脂片；

(B)将芯材熔接在树脂片的内层。

在第二方面，提供一种利用表皮片材覆盖芯材的带表皮面板。该带表皮面板包括：

(C)第一树脂片，为非发泡树脂，作为所述表皮片材；

(D)第二树脂片，为发泡树脂，设置在第一树脂片的内侧，以与第一树脂片一体层叠的状态由多层模头挤出并被成形；

(E)芯材，与第二树脂片相熔接。

根据本发明的带表皮面板的成形方法以及带表皮面板，能够稳定地成形出薄壁的表皮片材。

附图说明

图1为第一实施方式的夹芯板的整体立体图；

图2为第一实施方式的夹芯板的截面图；

图3为第一实施方式的夹芯板的成形装置的整体结构的示意图；

图4为表示第一实施方式的T型模头的构成例(三层用)的截面图；

图5为表示第一实施方式的T型模头的构成例(两层用)的截面图；

图6为第一实施方式的由T型模头挤压出的多层树脂片的部分截面的示意图；

图7为在第一实施方式的夹芯板的成形方法中，在树脂片和分割式模具的模穴之间形成有密闭空间的状态示意图；

图8为在第一实施方式的夹芯板的成形方法中，树脂片形成为沿分割式模具的模穴的形状的状态示意图；

图9为在第一实施方式的夹芯板的成形方法中，将芯材插入到分割式模具内的状态示意图；

图10为在第一实施方式的夹芯板的成形方法中，将分割式模具移动到闭合位置的状态示意图；

图11为在第一实施方式的变形例中，用于说明对圆筒状多层型坯进行切断的同时进行挤压的挤出装置的图；