[发明专利]一种高速铁路分体式箱梁的横移架设方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种专用于架设或装配桥梁的方法，特别是一种用于高速铁路分体式箱的梁横移架设方法。

背景技术

近年来，在我国铁路客运专线桥梁架设施工中，大多数架桥机没有横移功能，桥梁落放后都需要人工横移到位。有横移功能的架桥机，在架设道岔梁，双线梁同架时，也采取人工移梁。

当桥梁梁体比较轻时，一般是架桥机直接将箱梁架设到位，或者采用滑板移梁、人工移架进行移梁架设，这也是较为容易的。但是当桥梁梁体比较重的时候，采用滑板移梁与人工移架就相当的困难，消耗巨大的人力物力。

近年来，随着我国大力发展高速铁路的建设，高速铁路上的桥梁越来越多，越来越复杂，所以桥梁一般都是箱型梁，一般箱梁架设施工中常有双线双箱梁、双线三箱梁、双线四箱梁、三线五箱梁、四线七箱梁等型式。其中三线五箱，四线七箱等具有多片箱梁而无法直接用架桥机架设到位，需要进行人工移架，但是单片箱梁的重量已高达几百吨，采用滑板移梁、人工移架进行移梁架设已经非常困难，三线五箱，四线七箱等具有多片箱梁，其移梁架设就更加难上加难，且费力费时、工作效率低下。

在中国专利号200810048165.0中公开了一种预定导向移梁方法，其方案主要是通过导向液压千斤顶与顶推液压千斤顶的共同作用，使托梁滑块带着所托的梁体或部分梁段沿特定方向移动。该方法一定程度上推动了梁体往特定的方向移动，且节约人工体力。但是其采用的是液压千斤顶推动滑块移动，液压千斤顶始终需要有一固定的支撑座，液压千斤顶通过支撑座的反作用力来推动滑块的移动。在桥梁的移梁过程中，桥墩的是独立存在的且尺寸与空间均很小，很难安置液压千斤顶所需的支撑座，而且支撑座与箱梁之间需要有可以放下千斤顶的空隙，该方法在桥梁箱体的横移过程中难度相当大，且受到千斤顶工作部件行程的局限，不适合需要移动的距离较长的情况，而且该方法移梁工作效率低下，不利于在桥梁架设施工中推广。

发明内容

本发明的目的是：针对上述存在的问题，提供一种省时省力、工作效率高、工作平稳、便于推广、且能准确同步控制、适用于大吨位的分体式箱梁的横移架设方法。

本发明采用的技术方法如下：

1)铺设铁凳：在桥墩帽梁上的垫石之间铺设铁凳于同一直线上，相邻的桥墩上作相同的铺设，且相邻的桥墩上的铁凳相互平行；

2)搭设横移架设装置：在垫石的中部搭设双排钢轨滑道于铁凳上，在双排钢轨滑道上铺设滚子和/或工字型的导向轮，将液压油缸总成的一端与拖船连接，另一端与活动座连接，将液压油缸总成和拖船放置于滚子和/或工字型的导向轮上，将活动座与钢轨滑道连接，在预定位置的桥墩帽梁上安设至少2个油顶且相互并联，所述液压油缸总成与油顶分别通过管道与桥墩帽梁上的液压控制装置连接，相邻的桥墩上作相同的搭设，且相邻的桥墩上的钢轨滑道相互平行；

3)落梁至拖船：采用架梁机将箱梁放置于起点的拖船上；

4)横移箱梁：同时控制相邻桥墩上的液压控制装置，使液压油缸总成的工作部件同时伸出或缩回，推或拉动拖船移动，移动速度为0.5～1m/min，移梁至预定位置；

5)顶梁并拆除横移架设装置：同时控制相邻桥墩上的液压控制装置，使油顶的工作部件同时伸出，支撑起箱梁，油顶的工作部件的伸出速度为8～15mm/min，使箱梁与拖船分离，此时依次拆除活动座、液压油缸总成和拖船、滚子和/或工字型的导向轮、钢轨滑道、铁凳；

6)落梁定位：落放箱梁，将箱梁放置于临时砂顶上，拆除油顶；

7)落梁就位：在固定支座下方的垫石上灌注砂浆，拆除临时砂顶，使箱梁上的固定支座与垫石的对应位置重合固定。