[发明专利]一种V2G智能充放电系统有效
申请号: | 201010197305.8 | 申请日: | 2010-06-10 |
公开(公告)号: | CN102280903A | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | 滕乐天;何维国;杜成刚;张华 | 申请(专利权)人: | 上海市电力公司;上海久隆电力科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J3/38;H02J13/00 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵继明 |
地址: | 200002*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 v2g 智能 放电 系统 | ||
1.一种V2G智能充放电系统,其特征在于,包括监控中心、后台管理子系统、智能电表、双向智能充放电装置、充放电终端、电动车、变压器、电网,所述的监控中心与后台管理子系统连接,所述的双向智能充放电装置分别与后台管理子系统、智能电表、充放电终端连接,所述的充放电终端与电动车连接,所述的智能电表与变压器连接,所述的变压器与电网连接。
2.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的双向智能充放电装置包括全控三相高频整流/逆变模块和全控桥双向DC/DC变换模块,所述的全控三相高频整流/逆变模块的一端与变压器连接,另一端与全控桥双向DC/DC变换模块连接,所述的全控桥双向DC/DC变换模块与充放电终端连接。
3.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的电动车辆设有车载电池管理子系统,该车载电池管理子系统通过第一CAN总线将电池当前端电压、电池当前SOC值、电池最优充放电电流及持续时间、最大充放电电流及持续时间、充电电压最高限值、放电电压最低限值、充放电允许/禁止状态、电池容量、故障状态发送给双向智能充放电装置,该双向智能充放电装置将本装置的最大输出电压、最大输出电流、可用状态、连接状态、充放电SOC上下限值发送给车载电池管理子系统。
4.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的双向智能充放电装置通过第一以太网将当前已连接车辆信息、充放电装置当前状态信息、充/放电电压电流值、当前已运行时间、当前用户信息发送给后台管理子系统,该后台管理子系统将充放电指令、电价信息、对时指令发送给双向智能充放电装置。
5.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的充放电终端可设定两种模式,为V2G模式、充电模式。
6.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的双向智能充放电装置通过第二CAN总线将用户信息、充/放电电量信息、电价信息、已充/放电时间、当前工作模式、所有设备状态信息、当前充放电电压电流大小、通信状态等信息发送给充放电终端,该充放电终端将V2G模式下用户设置的参数信息和交互指令或充电模式下的交互指令发送给双向智能充放电装置。
7.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的双向智能充放电装置通过485总线与智能电表连接,获取8段充放电电量。
8.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的后台管理子系统通过第二以太网将所辖区域内的可用车辆电池容量、充放电状态、充放电电量发送给监控中心,该监控中心将充放电指令、对时指令发送给后台管理子系统。
9.根据权利要求1所述的一种V2G智能充放电系统,其特征在于,所述的车辆信息包括电池容量、当前SOC值、电池最优充放电电流及持续时间、最大充放电电流及持续时间、充电电压最高限值、放电电压最低限值、充放电允许/禁止状态、故障信息。
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