[发明专利]一种手表上条拨针转换机构有效

专利信息
申请号: 201010185784.1 申请日: 2010-05-28
公开(公告)号: CN102262390A 公开(公告)日: 2011-11-30
发明(设计)人: 王晨;赵国望;马广礼 申请(专利权)人: 天津海鸥表业集团有限公司
主分类号: G04B27/00 分类号: G04B27/00
代理公司: 天津才智专利商标代理有限公司 12108 代理人: 杨宝兰
地址: 300074*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 手表 上条拨针 转换 机构
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种手表转换机构,特别是涉及一种机芯为一字排列结构的时间调整和上弦互不干扰的上条拨针转换机构。

背景技术

目前已有的通过柄轴抽拉的功能转换结构,受到机芯整体结构的限制,不能独立的完成对上条拨针的转换工作,换言之,他们只能单纯的应付由旋向改变所带来的啮合与脱啮动作,相对而言,结构复杂,零件多,且工艺困难。例如,传统机芯的拨针与上弦结构需要将拨针结构与上弦结构分别置于机芯的表盘面和装配面,需要通过立轮和离合轮的离合来实现上条拨针的转换,一方面处于装配面的上弦部分用两个圆柱齿轮(立轮和上条轮)传递垂直相交轴间的运动,另一方面处于表盘面的拨针部分则用一个圆柱齿轮和一个端面齿轮来传递垂直相交轴间的运动。相对于传动更加平顺的圆锥齿轮啮合而言,上述的两种简化了的传动方式只是对工艺性的一种妥协,同时也存在着弊端,由于此类啮合的传动平顺性完全取决于啮合深度,增大啮合深度可以提高工作的可靠性,即不易产生脱离啮合的现象,但是啮合深度过大时,可能使传动不灵活甚至卡住。目前,啮合深度的确定并没有固定的公式,只通过经验的推断值往往给设计和实际生产带来很多不便。由于受到立轮尺寸的限制,传统机芯的厚度也很难再进一步降低。对于上弦部分的单向性,需要反向后轮系自动脱啮,传统机芯一般采用的两种方式,一是依靠拉挡簧,利用立轮与离合轮的单向端面啮合,另一种就是在立轮至上条棘轮的上弦轮系中安置具有摇摆特征的轮结构,前者齿形加工存在难度,并且反向后手感不佳;后者,由于结构限制,设计在夹板上的鱼眼结构虽然反向后手感不错,但是轮结构与齿轮的孔轴摩损会很大。

针对上弦与拨针功能相互转换,US2006/0233054 A1给出了一种解决方案,US2006/0233054 A1采用的是摇板结构,即在一个可沿定轴摆动的摇板上安装齿轮组,齿轮组相对摇板是固定的,由于摇板本身可以在机芯中作定心摆动,则摇板上的齿轮组以摇板为依托同样可以做定心摆动,简言之,是以一个定轴齿轮即上条轮69带动两组动轴轮系即介轮72和上条介轮55同轴安装为一组;第二介轮71和第一过轮51同轴安装,并且与第一介轮70啮合为第二组,来完成上弦和拨针功能转换的工作。

US2006/0233054 A1存在以下缺点:摇板的固定方式是由一颗在轴心处旋紧的螺丝,辅以两块小夹板完成,虽然轴向上是三点定位,但由于齿轮组与摇板一体的配合方式使得摇板上的齿轮组与相对独立的功能部分的啮合公差被放大,另外,在可摆动的摇板上增加可动的摇摆轮结构,也降低了功能的可靠性。

该结构为实现上弦档位自身回位及定位的功能,增加有回位簧、定档簧等,同时用于摇板动作和定位的簧类零件都是从机芯表盘面进行装配,在摇板部分安装好之后需要将机芯翻转,安装拉挡部分和簧类零件,增加了加工和装配的难度。

总之该结构以一个定轴的中心轮分别带动变轴心的上弦和拨针两个动轮的形式,结构复杂,零件繁多,工艺性差,装配不便。同时各部件全部位于机芯装配面设置也很难体现出由机械运动所带来的美感。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术的不足,提供一种手表时间调整和上弦互不干扰的上条拨针转换结构。

本发明所采用的技术方案是:一种手表上条拨针转换机构,包括:调节部分、拉挡部分、转换部分、支撑部分、上条介轮和拨针过轮部件;所述转换部分包括摇摆齿轴和摇摆齿轴簧,所述支撑部分包括夹板和盖片;所述摇摆齿轴簧安装在夹板上,并作用于摇摆齿轴;所述夹板和盖片上分别形成有位置和形状相同的一轨道A,所述摇摆齿轴的上下两端分别置于夹板和盖片的轨道A内;所述摇摆齿轴始终与拨针轮部件啮合,并以拨针轮部件为轴心作圆周运动;所述上条介轮和拨针过轮部件分别被固定在夹板与盖片之间;所述调节部分包括柄轴、立轮和拨针轮部件;所述柄轴的方榫穿过立轮的中心方孔安装于夹板上;所述拨针轮部件安装于盖片与夹板之间;所述拨针轮部件与立轮啮合;所述拉挡部分包括拉挡部件和拉挡轴;所述拉挡部件安装于夹板上,通过拉挡轴定位。

所述上条拨针转换机构还包括有拉挡压簧;所述拉挡压簧安装在摇摆齿轴簧上部,压住拉挡部件。

所述轨道A的实际长度大于或等于摇摆齿轴的工作行程,且保证所述摇摆齿轴在与上条介轮完全脱啮时,所述摇摆齿轴的齿顶圆与拨针过轮部件的齿顶圆互不干涉。

所述拉挡部件由拉挡、第一拉挡钉、第二拉挡钉压合而成,所述第一拉挡钉与柄轴刻槽配合。

所述拉挡压簧的末端形成有第一凹槽和第二凹槽。

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