[发明专利]内置手动应急开锁装置的作动筒

说明书

技术领域

本发明涉及内锁式液压作动筒，具体涉及内锁式液压作动筒手动应急开锁装置。

背景技术

飞机、船舶、军舰、战车及其它机械设备的收放或开闭机构中所用液压作动筒大都为内置机械锁的作动筒，当活塞(或活塞杆)运动至极限位置时，内置于作动筒内的机械锁装置将活塞(或活塞杆)牢固地固定住，使其不能动作。这类作动筒在使用过程中具有自动上锁，液压被动开锁的优点。为保证在特殊紧急状况下作动筒也能正常开锁，目前采用的方法是给作动筒设置两套液压控制系统，其中一套为正常使用液压控制系统，另一套为备用系统，同时还备用一套手摇液压泵装置。这样使得收放或开闭机构中液压控制系统繁琐，操纵复杂，人工操纵手摇液压泵装置不仅工作效率低，而且需占用较大空间，整个液压控制系统重量难以减轻，制造和使用成本高。如果接在作动筒上的油管一旦出现断掉或爆裂现象，那么作动筒内的机械锁根本无法打开，作动筒不能动作，使得设备的收放或开闭机构不能工作，这将产生严重的灾难性事故。

随着现代技术的发展，对收放或开闭机构提出控制系统简单，操纵简便，结构简洁紧凑，功能齐全，质量可靠，性能稳定，长寿命，重量轻，易于维护，制造和使用成本低，在应急状态下，能安全、迅速地放下或开启机构等要求。因此传统内锁式液压作动筒及其液压控制系统，特别是其应急开锁方法或形式已逐渐不能适应现代技术尤其是现代飞机、军舰技术的发展。

发明内容

本发明对传统的内锁式液压作动筒中机械锁装置的应急开锁方式和结构进行了发明创新，目的在于简化传统飞机、军舰等设备中的收放或开闭机构应急放下或开启的方法或形式，提供一种内置手动应急开锁装置的作动筒，不仅改变了作动筒传统的应急开锁方式，简化了作动筒的液压控制系统和结构，而且一旦出现作动筒上的油管断掉或爆裂现象，可避免因作动筒内的机械锁根本无法打开而造成设备严重的灾难性事故，提高了收放或开闭机构的安全性。

为实现上述目的，本发明采取的基本技术方案是：

一种内置手动应急开锁装置的作动筒，包括缸筒、端盖、位于缸筒内部的活塞及活塞内的机械锁装置，所述机械锁装置包括锁复位弹簧、杯形件、支撑衬套、固定套、浮动活塞、锁紧活塞、锁杆和弹性卡爪；本发明特征在于，在所述端盖一端设有与所述机械锁装置相配合的手动应急开锁装置，所述手动应急开锁装置包括端盖内的应急活塞、位于应急活塞和弹性卡爪之间的复位弹簧和由拨杆、开锁转轴和摇臂构成的连动件；所述连动件通过其中的拨杆与所述应急活塞连接，且拨杆活动端的拨动方向与应急活塞的轴向方向一致；所述应急活塞内设有机械锁装置中的锁杆；所述复位弹簧的两端分别压靠位于其两端的应急活塞的轴肩端面和弹性卡爪轴肩。

作为实施方案，所述端盖底部设有三个相互垂直的安装孔，其包括端盖轴向设置的应急活塞安装孔和设置于应急活塞安装孔周向上的另两个安装孔；其中一安装孔为注油孔，拨杆通过该注油孔配合安装于应急活塞轴肩右端设置的圆柱孔内；所述开锁转轴安装于端盖周向上的与注油孔相垂直的另一安装孔，并配合穿入拨杆端部的轴孔。

作为具体实施方案，由拨杆、开锁转轴和摇臂构成的连动件的具体结构是：开锁转轴配合穿入拨杆端部的轴孔，设有阶梯轴的螺钉装入拨杆轴向的螺纹孔，阶梯轴配合穿入开锁转轴的轴孔，将拨杆与开锁转轴连接成一个连动件；摇臂设有一通孔，开锁转轴配合装入该通孔，并通过销钉将摇臂与开锁转轴固定成连动件；拨杆、开锁转轴、摇臂三者形成一个连动件。

作为优选方案，为了防止操纵人员偶然碰撞导致开锁，上述装置设有应急开锁空行程，即在应急活塞和锁杆之间设有间隙，且该间隙宽度小于应急活塞的轴肩端面与弹性卡爪轴肩之间的间隙宽度。

基于上述基本结构，作为具体实施方案，所述应急活塞设有与端盖内应急活塞安装孔相配合的直轴和轴肩，在直轴上设有与拨杆下部的球面相配合的直圆孔。

为了避免拨杆转动时，其活动端与应急活塞干涉卡滞，所述应急活塞设有与直圆孔相互贯通的直槽。

为了防止应急活塞沿其轴线转动，所述应急活塞设有长通槽，该长通槽与螺钉的阶梯轴相配合。

为了防止灰尘和防止端盖漏油，所述开锁转轴设有用于安装防尘圈的环形槽和用以装密封圈的环形槽。

作为具体实施方案，所述机械锁装置的具体结构是：所述锁杆位于应急活塞和杯形件内的锁复位弹簧之间；所述支撑衬套和固定套相互压靠且均固定于活塞内，所述固定套和支撑衬套相压靠一端形成环形腔作为与弹性卡爪的弹性卡爪锁舌相配合的锁槽；所述活塞内的锁复位弹簧压靠锁杆，锁杆压靠浮动活塞；所述浮动活塞另一端压靠固定套，锁杆上固定有锁紧活塞，该锁紧活塞的外径与弹性卡爪和浮动活塞的内孔配合。