[发明专利]电动机车的安全保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全保护系统，特别是指一种避免电动机车产生暴 冲的安全保护系统。

背景技术

目前，电动机车的制造技术已呈持续进步及发展中，惟引人注意之 处仍局限于其相关于电池方面的技术，诸如蓄电、充电方面的技术，然 而，与电动机车的周边装置相结合的有关技术中仍大部分以沿用习知机 车，也就是习知以引擎为动力的机车的周边技术为主。

事实上，习知机车在发动后，由于其引擎启动后所发出的振动，声 响及排气等特征，使得骑乘的使用者很容易察觉该机车在怠速时属于发 动状态。然而，以目前电动机车的技术，其电气驱动马达在一般环境下， 于静置的待机时，因为没有一般汽油引擎怠速的声音，常无法察觉该电 动机车系处于发动状态中，因而，常造成欲骑乘的使用者或类似者忘记 该电动机车在发动中(未熄火的静置状态下)而误触油门，导致该车发 生暴冲或翻覆的危险现象，此危险现象在电动车的设计考量中，尤其重 要。

所以，如何能避免电动机车暴冲的安全保护系统，是目前在电动机 车的问题上的一个刻不容缓的课题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种具有控制回路以避免电动 机车暴冲的安全保护系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种电动机 车的安全保护系统，该安全保护系统包括一电动机、一启动开关、一加 速装置、一电源装置、一控制回路及一驱动回路，其中：该控制回路与 该启动开关、该加速装置及该电源装置电性连接，该控制回路经一驱动 回路与该电动机电性连接；该控制回路包含一微处理单元，该微处理单 元用以接收该启动开关与该加速装置的讯号，并进行判断控制是否断开 该驱动回路与该电动机的电性连接，以防止该电动机车暴冲。

该控制回路具有一计时单元，该计时单元判断该启动开关开启状态 下，该电动机是否持续静止一预定时间，若是，则控制驱动回路断开与 该电动机的电性连接，以避免无预警状态下误触加速装置所造成的暴 冲。

该控制回路具有一电性骤变判断单元，用于在该控制回路接收到加 速装置速度命令的一瞬间电性骤降或骤升时，断开驱动回路与该电动机 的电性连接，以防止该电动机车瞬间暴冲。

该控制单元判断加速装置是否处于归零状态，若判断加速装置未处 于归零状态下，该控制回路控制驱动电路断开与该电动机的电性连接， 以避免该电动机车于启动开关开启时即形成加速的风险。

本发明的有益效果是：藉由上述的结构，不但可以避免开启启动开 关时加速装置未归零时所产生的暴冲危险，以及在电动机静止一预定时 间后即断开电动机的电性连接，以避免无预警误触加速装置所造成的暴 冲，更可避免在电性(电压或电流)瞬间骤升或是骤降时，导致加速装 置突然暴冲所产生的危险。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2A为本发明启动开关与电源装置的其中一连接方式示意图；

图2B为本发明启动开关与电源装置的另一连接方式示意图；

图3为本发明判断加速装置在未归零状态下，即开启启动开关时 的流程图；

图4为本发明启动开关开启后，判断电动机是否于静止状态的流 程图；

图5A为本发明控制回路与加速装置的其中一连接示意图；

图5B为本发明控制回路与加速装置另一连接示意图。

主要组件符号说明

1安全保护系统；2电动机；3启动开关；4加速装置；

5电源装置；6控制回路；61计时单元；62电性骤变判断单元；

7驱动回路；L0线路；L1线路；

步骤S11～S14依据本发明之判断加速装置未归零步骤。

步骤S21～S25依据本发明之计时判断步骤。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以 下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，为本发明一实施例的结构示意图；本实施例的电动机 车的安全保护系统1，包含一电动机2、一启动开关3、一加速装置4、 一电源装置5、一控制回路6及一驱动回路7，启动开关3为一般机车 的锁匙启动器或其他类型的启动开关(如无线遥控等)，加速装置4为一 般所谓的油门，电源装置5为一般电动机车所使用的电池。