[发明专利]全景及行车记录之行车辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种行车辅助装置，特别涉及一种可纪录行车路径与车体定位信息，且可提供全景影像功能的行车辅助装置。

背景技术

随着都市化、工业化的演进，人们对交通工具的依赖也越深，而驾驶人对于自身生命财产的保障也越来越重视，除了会考虑汽车的性能以及乘坐的舒适性外，亦会考率欲购买的汽车是否提供了足够的安全防护装置或辅助装置。在此潮流下，汽车制造商或车用设备设计厂商为了增进行车的安全性，无不绞尽脑汁来发展出各种行车安全防护装置或辅助装置。

而这些安全防护装置或辅助装置，存在着一些问题仍待解决，举例来说，驾驶人在变换车道或是转弯时，大多利用观察后视镜来判断有无物体的存在，然而大多数的后视镜都有盲点存在，因此有些车辆也配备有行车盲点的检测装置，以提高行车安全性。中国台湾新型专利公告号M249874揭露了一种行车死角检测系统，其在车辆两侧安装了数个雷达，用以检测行车死角区域的物体，但此种检测系统仅能提供局部影像给驾驶人参考，并无法提供一完整的全景影像。

而目前有着许多GPS定位系统可供驾驶人于驾驶时使用，提供汽车目前定位信息予驾驶人参考，而此些GPS定位系统并无随时纪录行车路径的功能。

然而，上述各种装置均各自独立运作，消费者若需较完整的行车辅助系统，则需要分别加装具有不同功能的辅助装置，相当的费时费事，且如果发生事故时，仅能从上述装置各自取出数据来分析，无法提供一完整详细的分析，甚至还原现场情况。

因此，有必要提供一种行车辅助装置整合以上各种装置，以全面性地提升行车安全。

发明内容

鉴于先前技术所存在的问题，本发明提供了一种多功能的行车辅助装置，可纪录行车路径与车体定位信息，并提供全景影像功能，以全面性地提高行车安全。

本发明的行车辅助装置安装于具有一方向灯及一后视镜的车体中，并且包括：

一信号处理器，用于监测方向灯送出的信号；

数个影像撷取器，设置于车体左右两侧上或车体前后上，用于撷取该车体四周的所有影像；

一影像处理器，连接影像撷取器，用于接收并处理所述影像；

一显示器，连接影像处理器，用于接收并显示影像；

一全球定位器，用于取得车体的经纬度及时间信息；以及

一行车记录器，用于记录影像处理器或影像撷取器产生的影像，以及记录所述经纬度及时间信息。

在一实施例中，本发明的影像处理器将数个影像撷取器撷取的影像处理成单一影像、全景或鸟瞰形式的影像。

在另一实施例中，本发明的行车记录器纪录多个车体的经纬度与时间信息，来生成行车路径数据，而该行车路径数据可配合影像画面或一地理模型，来得到更详细的分析，如事故发生时现场的还原等等，且该行车处理器还可于引擎启动时即启动纪录功能。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为本发明的行车辅助装置的设置示意图；

图2为图1的影像撷取器装设位置及作用范围的示意图；

图3为本发明实施例的行车辅助装置的方块示意图；

图4为本发明的具有全景影像辅助功能的行车辅助装置的设置示意图；

图5A和5B分别是显示图4的影像撷取器的装设位置及作用范围的示意图；

图6是显示经过影像处理器处理后的一全景影像画面；以及

图7是显示本发明实施例的行车辅助装置的方框示意图；

附图标记说明：100-车体；102a、102b-后视镜；106a、106b-方向灯；110a、110b-影像撷取器；1101a、1101b-测光器；120-行车记录器；130-影像处理器；140-显示器；150-信号处理器；160-全球定位器；300-行车辅助装置；304-信号处理器；306-方向灯；310-影像撷取器；320-行车记录器；330-影像处理器；340-显示器；350-测光器；360-全球定位器；400-车体；402a、402b-后视镜；406a、406b-方向灯；410a、410b、470a、470b、470c、470d-影像撷取器；420-行车记录器；430-影像处理器；440-显示器；450-信号处理器；460-全球定位器；700-行车辅助装置；704-信号处理器；706-方向灯；708-排檔；710-影像撷取器；720-行车记录器；730-影像处理器；740-显示器；750-测光器；760-全球定位器；780-人机界面。

具体实施方式