[发明专利]车辆用灯具的点灯控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具的点灯控制装置，涉及一种对由半导体发光元件构成的半导体光源的点灯进行控制的车辆用灯具的点灯控制装置。

背景技术

当前，作为车辆用灯具，已知将发光二极管(LED：Light EmittingDiode)等半导体发光元件作为半导体光源使用的车辆用灯具，在这种车辆用灯具中，安装有用于控制LED点灯的点灯控制装置。

在这种点灯控制装置中，有时设置有限流电路，其用于在启动时，从车载蓄电池向半导体光源流过大电流脉冲(甩负荷(load-dump))的情况下，保护该半导体光源(例如，参照专利文献1)。

作为限流电路，在供给至与半导体光源串联连接的电阻的电源电压大于或等于规定电压的情况下，减少流过所述电阻的电流。由此，在由突降浪涌等产生的过电压向点灯控制装置施加的情况下，减少从电源的正极侧向所述电阻供给的电流，以防止半导体光源损坏。

专利文献1：特开2004-122912号公报

发明内容

如上所述，作为现有的车辆用灯具，可以利用限流电路，防止由于施加过电压而导致半导体光源损坏。

但是，由于在电源的正极侧接地短路的情况下，蓄电池电压与接地端(GND)之间短路，从正极侧向接地侧流过较大的接地短路电流，所以有可能点灯控制装置产生故障。

由此，本发明的课题在于，在电源的正极侧接地短路的情况下，防止从正极侧向接地侧流过较大的接地短路电流，实现车辆行驶时的安全性的提高。

本发明的一个方式所涉及的车辆用灯具的点灯控制装置形成为，具有：非绝缘型的电流控制部，其向半导体光源供给供电电流；异常检测部，其基于电源电压和至半导体光源的供给电压中的至少一个，检测正极侧输出的异常，并输出异常信号；以及旁路部，其与所述异常信号相对应，使由所述电流控制部生成的所述供电电流旁路绕过。

由此，由于在检测出异常时，使向半导体光源供给的供电电流旁路绕过，所以所述旁路部的输出侧的驱动电流的电流值变小。

发明的效果

本发明的车辆用灯具的点灯控制装置的特征在于，具有：非绝缘型的电流控制部，其向半导体光源供给供电电流；异常检测部，其基于电源电压和向半导体光源的供给电压中的至少一个，检测正极侧输出的异常，并输出异常信号；以及旁路部，其与所述异常信号相对应，使由所述电流控制部生成的所述供电电流旁路绕过。

由此，由于在检测出所述电流控制部的正极侧输出异常的情况下，将供电电流旁路绕过，所以可以防止从正极侧流过过电流，实现车辆行驶时的安全性的提高。

在技术方案2所记载的发明中，由于所述旁路部具有：第1电阻，其与半导体光源串联连接；以及开关部，其与该第1电阻并联连接，所述异常检测部具有第1开关元件，其在检测出异常时使所述开关部进行断开动作，所以，在异常时可以可靠地使所述开关部进行断开动作，以使得所述供电电流流过所述第1电阻。

在技术方案3所记载的发明中，由于所述异常检测部具有对电源电压的过电压进行检测的过电压检测部，在所述过电压部检测出过电压时，所述异常检测部使所述开关部进行断开动作，所以，可以防止在正常动作下该开关部进行接通动作时，向半导体光源施加过电压。

在技术方案4所记载的发明中，由于所述异常检测部具有检测所述供给电压的降低的供给电压检测部，在所述供给电压检测部检测出供给电压的降低时，所述异常检测部使所述开关部进行断开动作，所以，可以检测所述电流控制部的正极侧输出的接地短路以及负极侧输出的短路异常。由此，可以防止在至半导体光源的供给电压变得异常时从正极侧向接地侧流过较大电流，实现车辆行驶时的安全性的提高。

在技术方案5所记载的发明中，由于所述异常检测部具有第2开关元件，其在所述开关部断开动作的同时，停止至半导体光源的电压供给，所以，在从异常状态恢复到正常状态时，或者开关部的接通动作时的同时，电流控制部开始驱动，因此，可以防止在开关部进行接通动作时在半导体光源中流过过电流。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式所涉及的车辆用灯具的点灯控制装置的结构的图。

图2是表示在正常动作时、接地短路时、施加过电压时的蓄电池电压、驱动电压、驱动电流、PWM信号的时序图。

图3是用于说明开关元件的接通电压的设定范围的图。

图4是表示本发明的第2实施方式所涉及的车辆用灯具的点灯控制装置的结构的图。

图5是表示在正常动作时、接地短路时、施加过电压时的蓄电池电压、驱动电压、驱动电流的时序图。

具体实施方式