[发明专利]风电飞机

说明书

技术领域：本发明的风电飞机是关于航空行业的动力能源。使用空气做飞机的电动力能源，利用飞机飞行时空气阻力的反作用力与电动引风机的风力一起带动风筒发电机组发电，做风电飞机的动力电源驱动飞机飞行。

背景技术：公知的现有飞机都是使用燃料或其它动力。但没有采用风筒发电机组做飞机动力电源的报导，至今世界的市场上也没有采用风筒发电机组的飞机出售与使用。

发明内容：本发明采用风筒发电机组做飞机的动力电源。将风筒发电机组安装在飞机的机翼上面或下面或机翼的空腔内；没有机翼的飞机可将风筒发电机组安装在飞机的机身上。飞机头部为风筒发电机组的进风口尾部为排风口。风筒发电机组发出的电流为机载蓄电瓶充电，再由机载蓄电瓶提供恒稳电流驱动飞机飞行。机载蓄电瓶的蓄电量必须足够驱动飞机飞行一段时间，确保启动风筒发电机组正常工作为本飞机供电。新飞机首次使用要靠外电源为机载蓄电瓶充电，飞机开始飞行了所需电力就自供自足了。机载蓄电瓶及其配电装置安装在机舱内的适当位置上。风电飞机的电动螺旋桨安装在飞机的机翼上。电动螺旋桨的叶片外面包覆压电材料，将电动螺旋桨制成一台压电发电机为本飞机供电。风电飞机的电动螺旋桨及其它电动机械按本飞机的实际所需设计制造与安装。风电飞机的其它部位部件及功能都按常规飞机装置。

本发明是通过下述技术方案予以实现。

采用当今世界上最先进的材料最先进的制造工艺制造的风筒发电机组做风电飞机的动力电源。采用世界上压电效率最高的压电材料装置在飞机的电动螺旋桨的叶片上，制成一台压电发电机与风筒发电机组一起做风电飞机的动力电源。具体技术指标是：风筒发电机组的风力发电机与电动引风机制成体积小，重量轻，所需动力小，风力发电机发电量大，电动引风机的风力大。电动螺旋桨的电动机体积小，重量轻，电动力大，螺旋桨叶片压电发电机发电量大。实现技术指标的技术方案是：采用压电效率最高的压电材料做风力发电机与电动引风机及电动螺旋桨的风轮叶片，将它们的风轮叶片制成压电发电机，为本飞机供电。此方法巧用风压力而获得电能源。采用优质轻型合金材料制做风力发电机与电动引风机及电动螺旋桨的电动机的机体外壳与定子转子线圈框架。减轻机体的重量。采用发电效率最高的导线做发电机与电动机的定子转子绕组，制成高效发电机与高功率电动机。风筒发电机组的风筒壳采用铝合金材料制做。风电飞机的蓄电瓶采用世界上最先进的航空蓄电瓶。按本飞机的实际用电量加倍设置蓄电瓶，确保飞机的电力需求。风电飞机的其它电动机械设备采用优质轻型的机电设备，尽量减轻机体重量。风电飞机的其它部位部件与功能按常规飞机进行设计装置。

附图说明

图1风电飞机主视立体图

图2风电飞机左视剖面图

具体实施方式：下面结合附图对本发明的安装结构做进一步描述。

附图2是风电飞机结构示意图

1.风筒发电机组进风口。风筒发电机组安装在风电飞机的机翼空腔里用螺栓牢固连接，进风口缩进机翼内制成小喇叭口形。

2.风筒发电机组的风力发电机。用螺栓牢固安装在风筒内壁上。

3.风筒发电机组的风轮叶片压电发电机。与风力发电机电动引风机为一体，独立发电供给本飞机使用。

4.风筒发电机组的电动引风机。安装在风筒的中间段部位与风筒牢固连接。

5.风筒发电机组排风口。

6.风电飞机的电动螺旋桨引擎。牢固安装在飞机的机翼上。

7.风电飞机的电动螺旋桨叶片压电发电机。它与螺旋桨为一体在完成飞机引擎任务的同时，又发电供给本飞机。

8.风电飞机的蓄电瓶。安装在最合理的位置上

9.风电飞机的电动机械设施。

10.风电飞机的电动机械供电线路。由蓄电瓶提供恒稳电流。

11.风电飞机的电动螺旋桨供电线路。由蓄电瓶提供恒稳电流。

12.风筒发电机组的电动引风机供电线路。由蓄电瓶提供恒稳电流。

13.风筒发电机组的风力发电机为机载蓄电瓶充电线路。

14.风筒发电机组的风轮叶片压电发电机为机载蓄电瓶充电线路。

15.风电飞机的电动螺旋桨叶片压电发电机为机载蓄电瓶充电线路。