[发明专利]带监视器的车辆用后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种使显示光从镜面的背面侧透过该镜面的一部分区域而使驾驶员等能够看到该显示光的带监视器的车辆用后视镜，关于使显示光透过的区域，在非显示时确保充分的反射率，在显示时使显示光的透射光量增大到以往镜面的透射光量以上而提高显示的肉眼观察性，并且抑制了随着该改进导致的成本提高。

背景技术

在以下专利文献1～3中记载了一种车辆用后视镜，该车辆用后视镜在镜面的背后位置组装发光显示画面来显示信息。专利文献1中记载的车辆用后视镜利用半透半反镜构成镜面，在该半透半反镜的背后位置安装了液晶监视器。在没有点亮(非显示时)液晶监视器时镜面整体作为后视镜而发挥作用，在点亮(显示时)液晶监视器时显示光透过半透半反镜而被驾驶员看到。专利文献2记载的车辆用后视镜利用半透半反镜来构成镜面，在该半透半反镜的背后位置安装了荧光显示管。在没有点亮(非显示时)荧光显示管时镜面整体作为后视镜而发挥作用，在点亮(显示时)荧光显示管时显示光透过半透半反镜而被驾驶员看到。专利文献3记载的车辆用后视镜利用半透半反镜来构成镜面，在该半透半反镜的背后位置配置由液晶等构成的监视器来显示影像的情况下，在白天那样后窗(rear window)较明亮的情况下，从驾驶员的视角观察时较明亮的后窗映射到监视器上而使监视器所显示的影像不易被看清楚，为了解决该问题，在打开监视器时需将后视镜的角度变更为后窗映射不到的角度(较暗方向)。

专利文献1：日本实开平3-28947号公报

专利文献2：日本特开平9-220976号公报

专利文献3：日本特开2002-120649号公报

发明内容

根据专利文献1、2记载的车辆用后视镜，存在专利文献3所指出的问题。即，在白天那样后窗较明亮的情况下，从驾驶员的角度观察时较明亮的后窗映射到监视器上而使驾驶员难以看清监视器所显示的影像。如果提高显示装置的亮度则会变得容易识别显示内容，但是在提高亮度时会产生显示装置变大、重量增加、发热变多等问题。另外，如果降低半透半反镜的反射率也能使显示光的透射光量增大，但是这样会产生在非显示时作为后视镜无法获得充分的反射率这种问题。另外，根据专利文献3的车辆用后视镜，需要用于变更后视镜角度的驱动机构。另外，当变更后视镜角度时会产生无法识别后方这种问题。

本发明是鉴于上述问题点而完成的，其提供一种以下那样的带监视器的车辆用后视镜：关于使显示光透过的区域，在非显示时确保充分的反射率，在显示时使显示光的透射光量增大到以往镜面的透射光量以上来提高显示的肉眼观察性，并且抑制随着该改进而导致的成本提高。

本发明是一种带监视器的车辆用后视镜，其使从发光显示装置射出的、被进行直线偏振光的显示光从镜面的背面侧透过该镜面的一部分区域而被观察者看到，其中，由使偏振光方向与上述显示光的偏振光方向一致的反射型偏振光膜构成上述镜面的、用于使上述显示光透过的区域，利用由金属反射膜或电介质多层膜构成的反射膜构成上述镜面的与上述反射型偏振光膜相邻的区域。根据本发明，由使偏振光方向与上述显示光的偏振光方向一致的反射型偏振光膜构成上述镜面的、用于使上述显示光透过的区域，因此与利用半透半反镜构成使显示光透过的镜面的区域相比，能够增大显示光的透射光量而提高显示的肉眼观察性。另外，利用由金属反射膜或电介质多层膜构成的反射膜构成上述镜面的与上述反射型偏振光膜相邻的区域，因此与镜面整体由昂贵的反射型偏振光膜构成的情况相比能够成为廉价的结构。作为金属反射膜，例如可考虑使用Cr、Ni、Al、Fe、Ag、Pd等。

本发明能够利用由金属反射膜或电介质多层膜构成的半透半反镜构成与上述反射型偏振光膜相邻的区域，在上述半透半反镜的背面侧配置深色屏蔽层。由此，利用由金属反射膜或电介质多层膜构成的半透半反镜构成与反射型偏振光膜相邻的区域，在该半透半反镜的背面侧配置深色屏蔽层，因此能够使反射型偏振光膜和与该反射型偏振光膜相邻的区域的反射率一致，在非显示时能够使两个区域的差异不会明显。

本发明所使用的反射型偏振光膜的种类例如存在线栅、各向异性折射树脂(各向异性偏振光膜)等，其中，线栅的反射影像比各向异性折射树脂更清楚，因此在非显示时作为后视镜能够得到较高的性能，适合于本发明的反射型偏振光膜。在利用线栅构成反射型偏振光膜的情况下，例如能够以Al细线构成该线栅的格子(网格)，以Cr半透半反镜构成上述反射膜。由此，在非显示时，能够容易地使由线栅构成的镜面区域和与该镜面区域相邻的由Cr半透半反镜构成的镜面区域的颜色一致，能够进一步使两个区域的差异不会明显。