[发明专利]一种军用运输平台车

说明书

技术领域

本发明涉及一种装卸运输平台车，特别是涉及一种军用运输平台车。

背景技术

运输平台车在装卸和运输货物中已得到应用，例如中国专利CN2384864公开了一种航空装卸运输平台车，该装卸运输平台车1包括一能够自行驶的底盘11、一由升降装置支撑的传输平台12、一对主梁14、驾驶室18和四个保持车身平稳的支腿装置130。该装卸运输平台车1的升降装置采用半叉架装置15与折弯架装置17的组合形式。其中，半叉架装置15位于该运输平台车的首端，其包括有连接在传输平台12和底盘11之间的第一臂部151；和上端与第一臂部151相连、下端与底盘11相连的第二臂部152；以及用于驱动半叉架装置15的顶升油缸16。弯折架装置17位于该运输平台车1的尾端，其包括有第三臂部171和第四臂部172，其中第四臂部172的下端部连接在底盘11上，第三臂部171的两个端部分别连接在第四臂部172的上端部和传输平台12的下端部；以及用于驱动折弯架装置17的顶升油缸16，连接在第三臂部171和底盘11之间。

同时，传输平台12还包括有第一平台121和第二平台122，其两者通过枢轴13连接在一起，传输平台12能够实现前仰或后仰较大角度；运用油马达同轴联接的同步装置，保证了第一平台121和第二平台122能同步升降；用于支撑传输平台12的四个支腿130还可用作平台左右横滚。

现有技术中的运输平台车的驾驶室18，可随传输平台12一起升降，同时也可沿着传输平台12横向移动，以便其在公路上行驶时不超宽，同时在工作时又不占用传输平台12的有效宽度。

然而，当运输平台车需要装卸货物时，该运输平台车需要借助外部的机吊、绞盘甚至人工施加一定的外力将货物装卸在平台车上，这样使得运输平台车的装卸过程费时和费力，同时在装卸货物的同时也会影响运输平台车上货物的正常地传输，从而使得运输平台车的工作效率降低。

故使用现有的运输平台车在装卸货物时，一方面耗费大量的人力和物力，使得劳动强度较大，另一方面由于货物的装卸和货物的运送过程不能同时进行，并且互相影响，也使得装卸效率不佳，降低了经济效益。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种军用运输平台车，能够实现将货物从军用运输平台车的尾部进行吊装，在货物吊装的同时，并使得传输平台上的货物能够正常传输。

为了实现上述目的，本发明提供了一种军用运输平台车，包括一底架；一传输平台，设置在所述底架上方，用于承载和传输货物，所述传输平台包括有传输平台骨架、和安装在所述传输平台骨架上的传输平台框架；一升降装置，连接在所述底架和所述传输平台之间，用于驱动所述传输平台以调整其高度；一驾驶室，安装在所述底架上，并置于所述传输平台的其中一侧；以及一起吊装置，其特征在于，所述起吊装置包括有：一伸缩门架，安装在所述底架上，其包括有：第一纵梁和第二纵梁，分别位于该军用运输平台车的左右两侧；第一横梁和第二横梁，分别位于该军用运输平台车的首尾两端；至少一套吊臂装置，安装在所述伸缩门架的上方，用于从所述军用运输平台车的尾部自行吊装货物；以及四个支腿，安装在所述伸缩门架的下方。

进一步地，所述吊臂装置为两套，且分别设置在所述第一和第二纵梁上，其中每一吊臂装置还包括有第一杆，其首端铰接连接在所述第一或第二纵梁的尾端的上部；第二杆，其首端与所述第一杆的尾端铰接；以及第三杆，其首端与所述第二杆的尾端铰接，其尾端还设有吊装杆。

进一步地，所述每一吊臂装置还设有一套动力装置，用于控制所述每一吊臂装置自由升降。

进一步地，所述每一套动力装置还包括有：第一动力元件，其首端铰接在所述第一或第二纵梁的中部，其尾端铰接在所述第一杆的中部；第二动力元件，其首端铰接在所述第一杆的首端，其尾端铰接在第二杆的首端；第三动力元件，其首端铰接在所述第二杆的首端，其尾端铰接在所述第三杆的首端。

进一步地，所述第一、二、三杆分别包括有第一板和第二板，所述第一和第二板之间还连接有加强板；所述第一和第二板之间还预留有一定的存储空间，用于分别存放所述第一、二、三动力元件。

进一步地，所述第一和/或第二横梁还分别包括有一固定管、和分别连接在所述固定管的左右两侧的第一伸缩管和第二伸缩管。