[发明专利]简单轻质后视镜

说明书

本发明基于在先专利申请EP09154893.3，该专利申请在此通过引用结合入本文。

技术领域

本发明提出一种用于车辆的特别简单轻质的外部镜，其由单个部件制成。根据本发明的镜在没有任何镜基座的条件下被直接附接到车辆上并包括窗玻璃导槽。

背景技术

关于进入大气中的CO₂排放物和关于导致这些排放物的带有内燃机的车辆所扮演的角色的讨论使人们越来越多地考虑如何通过减小车辆的重量来减小CO₂排放物。

外部镜也能对这种减小做出小的贡献。除了由于外部镜的空气动力学损失之外，通常的外部镜还具有很大的重量。外部镜的重量是由其玻璃板导致的，该玻璃板的重量必须通过坚固的、有时是金属支架来承载。要求外部镜甚至在高速情况下都不能振动使得这种坚实的车辆安装装置成为必须。

用于镜玻璃的电子调节器马达进一步增加了重量。在现有技术中，外部镜包括与其镜基座连接的镜以及镜壳体。在许多情形中，金属安装板通常位于镜基座中，镜通过该镜基座附接到车辆，该安装板由此螺纹连接到车门或者窗三角区。

在EP1964720中描述了一种外部后视镜，其中镜壳体由单个部件形成。在该现有技术中，单个部件的镜壳体安装在镜三角区，镜壳体沿着车辆延伸并且被设计成从车身协调地伸出。

DE3339141给出了一种集成到侧窗玻璃的外部镜。其示出了窗玻璃导槽。镜壳体自身没有用于插入镜玻璃的其它装置。

DE3705574给出了单件式镜主体，其形成为驾驶员车门上的凸出部。其显示了用于插入镜的带有球的分开的安装板。该设计不是由单个部件制成并且不是通过窗玻璃导槽安装。

发明内容

本发明的目的在于制造一种外部镜，其不需要金属安装板而减轻了重量并且注射模制为单个部件。在一个塑料注射模制程序中简单地制造整个镜(包括安装系统和窗玻璃导槽)减小了制造成本。根据本发明的镜的结构深度由此被降到最小。

多种手段用于保证重量减小。一种手段是根据欧洲经济委员会(ECE)通过的指南而将镜设计成不可倾斜镜，并且因此必须在从车辆外轮廓起测量的10cm测量值以下。

在一种设计类型中，根据本发明的镜还具有了塑料玻璃，这再次显著减小重量。

附图说明

下面通过附图描绘并通过使用例子解释本发明。

图1显示了根据本发明的镜的第一种设计类型。

图2和3显示了根据本发明的镜的其它设计类型。

图4显示了用于镜玻璃的安装支架的细节图。

图5是图4的截面图。

图6显示了镜安装装置的其它设计类型。

图7显示了镜安装装置的其它设计类型。

图8显示了车辆的车门框架。

1镜壳体

2镜玻璃

3窗玻璃导槽

4镜三角区

5球接收座

6球

7杆

8夹子接收座

9盖板

10夹子

11中间部件

12模制的夹子

20车门框架

21玻璃

22窗玻璃支承架

23车门

具体实施方式

图8描绘了车辆的一部分。车门框架20包围车门的前边缘。车门(在图8中从内部描绘)具有窗玻璃支承架22，其沿着车门的内侧以一定角度延伸到车门框架。与车门23一起，由此限定了形成镜三角区4的部分。在现有技术中，镜三角区4可替代地装配有窗玻璃，衬有金属板或填充有塑料板。高度h以及沿着窗玻璃支承架22的大点线限定了附接根据本发明的镜的位置。窗玻璃支承架22包含窗玻璃导槽，车辆的侧窗玻璃在该窗玻璃导槽中受到引导。在打开过程中，窗玻璃降入车门中。由此不需要在整个降入深度上进行窗玻璃的对准。