[发明专利]道路交通系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路交通系统，尤其涉及一种含立交桥的道路交通系统。

背景技术

现有的道路交通系统在交通枢纽地段通常通过立交桥来将四个方向的城区互联，而现有的立交桥多采用迂回的方式将不同方向的城区互联，因而整个工程设计占地面积大，并且设计结构复杂，耗资巨大，有的转盘式立交桥，在左转弯时前后容易出现刮碰现象，尤其是在车流高峰期容易出现塞车现象，并且现有的立交桥的路线过于复杂，不便于识别。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路交通系统，其在设计结构简单。

为实现所述目的，本发明的道路交通系统，其特点是于，包括：纵向道路；横向道路，横向道路与纵向道路交汇形成十字路口，纵向道路和横向道路将十字路口周边城区划定出四个小城区；在十字路口设置的四边形中心非机动车道路；在每个小城区周边建设的四边形环城非机动车道路，四个四边形环城非机动车道路分别连接四边形中心非机动车道路的四个角；在每条四边形环城非机动车道路外边建设的环城停车道，环城停车道在对应四边形环城非动车道路的转弯处中断；在每个环城停车道的外边建设的单向环城机动车道路，单向环城机动车道路在遇到四边形中心非机动车道路的地方建设成转弯立交桥；在十字路口的上方建设的纵向立交桥，纵向立交桥连接十字路口两边的纵向道路；以及在纵向立交桥的上方建设的横向立交桥，横向立交桥连接十字路口两边的横向道路。

所述的道路交通系统，其进一步的特点是，该系统还包括在纵向道路上设置的连接纵向立交桥与转弯立交桥的变车道路。

所述的道路交通系统，其进一步的特点是，该系统还包括在横向道路上设置的连接横向立交桥与转弯立交桥的变车道路。

本发明的有益效果如下：

没有迂回转弯的设计结构，因此整个系统结构简单。

本发明的前述目的、特点和有益效果将在后面结合附图说明和具体实施方式进行更详细的举例说明。

附图说明

图1是本发明的道路交通系统的立体图。

图2是图1中的十字路口处的局部放大视图。

具体实施方式

如图1所示，在十字路口周边小区分四个小城区100，在小城区中建设各种商业或生活用建筑5。同时参照图2，每个小城区划定出四边形环城非机动车道路2，在十字路口通过斑马线划定出四边形中心非机动车道路3(作为城区间人行道)，四个四边形环城非机动车道路2分别与四边形中心非机动车道路3的四角相联，实现了非机动车在同一水平面互通。

在四边形环城非机动车路2外边有环城停车道1，环城停车道1遇到非机动车道路3转弯的地方不建停车道，这样就实现了非机动车停车位置。

在环城停车道1外边建设单向环城机动车道路10，因此环城停车道1相当于在环城机动车道路10和非动车道路2之间，因此实现了机动车与非机动车对停车位置的安全公用，还实现了机动车停车位置与公交车上下客人的位置。

环城机动车道路10在四边形中心非机动车道路3的位置设置转弯立交桥8。

在四边形中心非机动车道路3(十字路口斑马线)上面高2.3m左右建设纵向机动车立交桥6，实现了纵向机动车与非机动车的安全公用。

在纵向机动车立交桥6上面高5m左右建设横向机动车立交桥4，实现了纵向机动车道与横向机动车道的安全公用。

纵向与横向立交桥6、4建设在十字路口上，不增加土地面积，离立交桥中心100m到200m左右的机动车车道设置变车道9，通过该变车道9可以与单向环城路机动车道路10(及其上的转弯立交桥8)互通，实现了机动车左、右转弯。

纵向与横向立交桥6、4中间可以种绿化7，互通水电气管道地上或地下建设。