[发明专利]轴装式准行星减速器

说明书

【技术领域】本发明涉及轴装式减速器领域，一种轴装式准行星减速器。轴装式减速器广泛应用于斗式提升机、皮带输及刮板式输送机上。轴装式直接悬挂在配套主机传动轴上而省去了联接附件和减速机安装平台。

【背景技术】的结构特点是平行轴、功率单分流。例如：(1)输入、输出不同轴的方箱式，如ZJ、ZJY及日本住友HSM；(2)圆盘式：同轴的如温州三联公司的02287530、02259964与98116412；不同轴的如ZGY与RP。其主要问题是：外型大、过重；由于高速轴置于下方，造成高速轴漏油严重；三联公司发明专利(已授权)98116412因是摆线结构，故机械效率低，使用中也发现漏油。

【发明内容】本发明目的：用一种轴装式准行星减速器取代背景技术。

众所周知，(准)行星具有同轴、功率多分流及内啮合三大特性，因而承载能力大、重量轻及轴向尺寸短。分流数多时输出扭矩可达30000Nm。

本发明实施技术方案：圆机壳依次联结机架、端盖的空腔内装置准行星传动件：在机架与端盖空腔内装置外齿轮啮合副：中心轮联结在输入轴上，三只均布的分流齿轮联结在轴齿轮的轴伸端；在机架与圆机壳空腔内装置空心输出轴及内齿轮啮合副：内齿轮外圆与输出轴圆筒内花键联结，轴齿轮由轴承支承在机架上，输出轴两端分别由轴承支承在机壳与机架内孔。

本发明的有益效果：(1)圆盘型结构、输入输出同轴、轴向尺寸短(比ZJ-630短40-45％)、重量轻；(2)可制造30000Nm机型，承载能力为ZJ-630的5倍。

【附图说明】图1.是本发明实施例的结构示意图

【具体实施方式】如图1.所示轴装式准行星减速器实施例，圆机壳(1)依次联结机架(5)与端盖(4)，在其内空腔中装置准行星传动件，其特征在于：

(a)在机架(5)与端盖(4)空腔内装置外齿轮啮合副：中心轮(7)联结在输入轴(9)上，三只均布分流齿轮(11)联结在轴齿轮(10)轴伸端；

(b)在机架(5)与圆型机壳(1)空腔内装置空心输出轴(2)及内齿轮啮合副：内齿轮(3)与输出轴圆筒内花键联结，轴齿轮(10)由轴承支承在机架上，输出轴两端分别由轴承(12)、(6)支承在机壳与机架内孔，内六角螺钉(8)防止轴装减速器从主机传动轴上滑出。

2.根据权利要求1所述的轴装式准行星减速器，其特征在于：内齿轮(3)可正向装配，亦可拉出来反向装配，因此大大提高使用寿命。

在用于扭矩10000-30000Nm、减速比又不大机型时：

所述的均布分流齿轮(11)及轴齿轮(10)数量均为四只。

所述的均布分流齿轮(11)及轴齿轮(10)数量均为五只。

所述的均布分流齿轮(11)及轴齿轮(10)数量均为六只。

输入轴(9)可联结皮带轮、联轴器、链轮等等。

当端盖(4)外型根据分流齿轮数量制成“梅花”型，如分流数n_p＝3时为三瓣、n_p＝4时为四瓣，……圆弧花瓣可用作扭力支臂的支点而省去扭力支臂。

根据《渐开线行星传动设计与制造》274页：“在三个行星轮均布的条件下，轮齿啮合中作用于中心轮上的力是相互平衡的，在输出轴轴端上安装膜片联轴器时(注：本发明是直接装在主机传动轴上)，则输出轴运转时只承受转矩。”因此说本发明的结构优于背景技术各种轴装减速器。

本发明的工作原理是：功率经输入轴(9)上中心轮(7)-分流齿轮(11)、轴齿轮(10)-内齿轮(3)-带动输出轴(13)及装在内孔的主机传动轴。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。