[发明专利]旋转活塞发动机

说明书

所属技术领域：本发明涉及一种活塞可以旋转的发动机

背景技术；目前公知的旋转活塞发动机是三星发动机，三星发动机采用三星转子作旋转活塞，效率虽然比径复发动机有所提高，但运动时振动大，又不适合制造小功率发动机。

本发明的目的是提供一种运行平稳高效的旋转活塞发动机。

发明内容：本发明目的是这样实现的，三对活塞被两个缸盖封闭在一个钢筒内，其中两个固定在钢筒上的活塞，通过键和键槽连在一起，同步运转。采用卷扬机结构，控制活塞。在机轴一端和一个套筒上装有小齿轮和飞轮，活塞通过单向离合器带动小齿轮和飞轮转动。小齿轮与固定在轮轴一端的大齿轮啮合，并带动大齿轮转动。在机轴的另一端和一另一个套筒上分别固定有两个大齿轮，这两个大齿轮由装在轮轴另一端的两个小齿轮分别带动。轮轴通过两个单向离合器带动这两个小齿轮。两部分活塞作差速运动，完成吸气和压缩，燃气被活花塞点燃、爆发。一部分活塞在轮轴和齿轮的控制下不倒转，并低速前行，另一部分活塞向前快速转动，再次吸气和压缩。如此循环，发动机可持续平稳运转。该结构适于制造小功率发动机。

附图说明：以下结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明构造示意图

图2是本发明横剖面示意图

图中(1)飞轮，(2)齿轮a，(3)缸盖，(4)螺丝，(5)排气管，(6)进气管，(7)单向离合器a，(8)活塞，(9)单向离合b，(10)机轴，(11)套筒b，(12)齿轮b，(13)齿轮c，(14)齿轮d，旋转活塞发动机(15)轮轴孔，(16)火花塞，(17)轮轴，(18)单向离合器c，(19)单向离合器d，(20)钢筒，(21)齿轮e，(22)齿轮f(23)套筒a，(24)机轴孔，(25)键，(26)键槽。

具体实施方法：图1中，钢筒壁上有进气管(6)，排气管(5)和火花塞(16)，活塞AB与(23)套筒a一体，活塞CD与机轴(10)一体，活塞EF与(11)套筒b一体。活塞(8)有缸盖(3)封闭在钢筒(20)内，并可自由转动。其中活塞AB，EF，通过键(25)和键槽(26)连为一体，同步运转。(23)套筒a的一端和(11)套筒b的一端及机轴a、b两端分别从机轴孔(24)中露出。(2)齿轮a固定在飞轮(1)中心位置。(2)齿轮a和飞轮(1)安装在(23)套筒a的一端和机轴(10)的b端。活塞(8)通过(7)单向离合器a和(9)单向离合器b带动飞轮(1)和(2)齿轮a转动。轮轴(17)安装在轮轴孔(15)中，可自由转动。(14)齿轮d固定在轮轴(17)的b端带动轮轴(17)转动。(14)齿轮d与(2)齿轮a啮合，并由(2)齿轮a带动(14)齿轮d转动。(12)齿轮b固定在(11)套筒b的一端，(13)齿轮c固定在机轴(10)的a端。(21)齿轮e和(22)齿轮f与分别安装在轮轴(17)的a端，(18)单向离合器c和(19)单向离合器d位置。(21)齿轮e由轮轴(17)通过(18)单向离合器c带动。(22)齿轮f由轮轴(17)通过(19)单向离合器d带动。(21)齿轮e与(12)齿轮b啮合并带动(12)齿轮b转动。(22)齿轮f与(13)齿轮c啮合，并带动(13)齿轮c转动。(14)齿轮d的齿数大于(2)齿轮a的齿数，(12)齿轮b和(13)齿轮c的齿数相同，但大于(21)齿轮e和(22)齿轮f的齿数，(21)齿轮e和(22)齿轮f齿数相同。钢筒(20)和缸盖(3)由螺丝(4)固定在一起。(23)套筒a的一端装有(7)单向离合器a，机轴(10)的b端装有(9)单向离合器b，轮轴(17)的a端装有(18)单向离合器c(19)单向离合器d。

图2中，由于活塞AE、BF和C、D作差速运动，产生吸气和压缩作用，燃气被火花塞(16)点燃，推动活塞CD快速转动，再次吸气和压缩燃气。活塞AE和BF在控制机构作用下不倒转，并低速前行，如此循环发动机可平稳运转。

注：本发明差速启动系统将另行申请。