[发明专利]一种车载空压机

说明书

技术领域

本发明涉及一种空压机，尤其是一种车载空压机，具体地说是一种适合在 高原地区使用的车载螺杆压缩机。

背景技术

膜分离基本原理压缩空气由中空纤维膜分离器的纤维管程进料，其分离推 动力就是气体各组分的分压在中空纤维内腔原料侧与外腔(渗透侧)所形成的 分压差，当气流沿中空纤维内腔表面流动时，各组分在其分压差的推动下，渗 透到丝外。“快气”(氧气)迅速渗透。所以丝外(渗透)气流量为富集氧气， 压力为一大气压，而那些氮气、氢气的溶解扩散速度较低，决定了它们通过膜 的渗透速度较慢，因此管程(非渗透侧)气流为富集氮气，氮气压力损失很小， 产品氮的压力只略低原料气的压力。

高原地区海拔高、空气稀薄、严重缺氧，在高原上运行的机车、客车需要 供氧以保证乘务员和旅客的安全。车载制氧系统是专门为在高原上行驶的机车、 客车特殊设计制造的。车载制氧系统一般采用膜分离制氧原理，膜分离以简单 “过滤”的形式分离氧氮，设备简单，制造成本低，能源消耗小，产量可调节，操 作简便，可靠性突出。而车载制氧系统主要由车载空压机和板式膜分离器构成， 车载空压机为板式膜分离器提供压缩气体。由于在压缩机需要安装在车厢底部， 且在高原上工作，所以要求压缩机结构紧凑，体积小，适合车载；且能够适应 -40℃≤T≤40℃的进气温度，海拔5000米环境下正常工作。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车载空压机，其结 构紧凑、体积小、温度适应范围广。

按照本发明提供的技术方案，所述车载空压机，包括机架、位于机架一端 的螺杆主机及位于螺杆主机一侧的电动机；所述电动机的传动轮通过传动带与 螺杆主机的传动轮连接；所述螺杆主机上设置油气分离箱，所述油气分离箱的 底部设有加热装置；机架对应于设置螺杆主机的另一端设有空气滤清器，所述 空气滤清器与螺杆主机的进气端相连；机架对应于设置电动机的另一端设置油 气冷却器；所述螺杆主机的进油口与油气冷却器的出油口相连，油气分离箱的 出油口与油气冷却器的进油口相连；所述油气分离箱的后端盖上设有油气精分 离器座，所述油气精分离器座上设置油气精分离器，所述油气精分离器的进口 与油气分离箱的油气混合出口连接；所述油气精分离器的排气口与油气冷却器 的进气口连接；所述油气冷却器上设置供气口。

所述油气冷却器与电动机间设置导风罩，所述导风罩包围位于电动机后主 轴上的风叶。所述螺杆主机与电动机上设有防护罩；所述螺杆主机与电动机的 传动轮、连接螺杆主机与电动机传动轮间的传动带均位于防护罩内。所述油气 精分离器座上设置最小压力阀，所述最小压力阀位于油气精分离器的下方，所 述最小压力阀的出气口与油气冷却器的进气口连接。

所述螺杆主机的进油口与油气冷却器出油口间设置油过滤器。所述油气冷 却器上设置供气口，所述供气口与油气冷却器的排气口相连通。所述机架对应 于设置空气滤清器的旁边设置电控装置。所述空气滤清器通过进气控制阀与螺 杆主机的进气端相连。