[发明专利]混合电源装置

说明书

本申请是申请日为2008年2月29日，申请号为200810082281.4， 发明名称为“混合电源装置”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种混合电源装置。对于龙门式起重机或轮胎固定式 悬臂起重机等具有发动机驱动型发电机来作为动力源的起重机等而 言，已经开发出具备下述机构的起重机，该机构通过具备发动机驱动 型发电机和蓄电池等蓄电装置的混合电源来驱动马达。

本发明涉及该龙门式起重机等设备所使用的混合电源装置。

背景技术

以往以来，在起重机等的马达或泵等驱动电动机的电力源中，一 般使用具备柴油机等的发动机驱动型发电机。在该起重机等中，将发 动机驱动型发电机产生的电力通过转换器和逆变器供应给电动机，并 且在给该电动机供应电力的线路上，和逆变器并联地还设有蓄电池等 的蓄电器(例如，专利文献1、2)。

采用该专利文献1、2的技术，因为在电动机需要的电力较小时 可以事先将剩余电力储存于蓄电器中，所以能够提高能量的效率。而 且，在电动机需要的电力较大时，由于可以从发动机驱动型发电机和 蓄电器的双方给电动机供应电力，因而存在能够使发动机驱动型发电 机小型化这样的优点。

但是，就专利文献1、2的技术而言，与电动机需要的电力成比 例，对发动机驱动型发电机施加的负荷产生变动。因此，若电动机需 要的电力急剧增加，则对发动机驱动型发电机施加的负荷急剧增加， 存在发动机驱动型发电机的瞬时电压下降的可能性。在极端的情况 下，有可能使发动机驱动型发电机停止。

作为解决如上所述问题的技术，也已经开发出一种将发动机驱动 型发电机产生的电力全部供应给蓄电池只从该蓄电池给马达等供应 电力的技术(专利文献3)。

就该专利文献3的技术而言，由于发动机驱动型发电机只使用于 蓄电池的充电，因而不管电动机的请求电力，都可以在最佳的条件下 使发动机驱动型发电机运转，因此有可以提高燃料消费率这样的优 点。

然而，在专利文献3技术的情况下，由于只从蓄电池供应电力， 因而即使马达需要的电力出现变动，发动机驱动型发电机的负荷也不 变化，但是为了可靠地供应马达请求的电力，需要大型的蓄电池，因 此存在电源装置也要大型化这样的问题。

专利文献1日本特开平11-217193号

专利文献2日本特开平11-285165号

专利文献3日本特开2003-102106号

发明内容

本发明鉴于上述情况，其目的为提供一种混合电源装置，可以恰 当控制发动机驱动型发电机的运转，而且能够防止装置大型化。

第1发明的混合电源装置具备发动机驱动型发电机和蓄电池，其 特征为，具备：直流母线，并联连接上述发动机驱动型发电机和上述 蓄电池，向外部供应电力；升压转换器，设置于该直流母线和上述发 动机驱动型发电机之间，控制从该发动机驱动型发电机向该直流母线 供应的电流量；升降压转换器，设置于上述直流母线和上述蓄电池之 间，控制从该蓄电池向该直流母线供应的电流量；以及控制部，控制 该升降压转换器及上述升压转换器的动作；该控制部控制上述升降压 转换器，以使上述直流母线电压比上述发动机驱动型发电机的输出电 压高。

第2发明的混合电源装置其特征为，在第1发明中，上述控制部 控制上述升压转换器，以将向外部供应的供应电流量的一部分从上述 发动机驱动型发电机供应给上述直流母线，且控制上述升降压转换 器，使上述直流母线电压被维持为规定的设定电压。

第3发明的混合电源装置其特征为，在第1或第2发明中，上述 控制部根据向外部供应的电流量及上述蓄电池的充电量，决定从上述 发动机驱动型发电机向上述直流母线供应的电流量。

第4发明的混合电源装置其特征为，在第1、第2或第3发明中， 在上述直流母线上，电解电容器与上述发动机驱动型发电机及上述蓄 电池并联连接。

第5发明的混合电源装置其特征为，在第1、第2、第3或第4 发明中，上述发动机驱动型发电机具有增压机构，上述控制部，在向 外部供应的供应电流量增加时，控制从上述发动机驱动型发电机供应 给上述直流母线电压的电流量的增加比例，使超过在该发动机驱动型 发电机中不使用增压机构的非增压最大输出时得到的最大电流量之 后的电流量的增加比例，比达到该非增压最大输出时得到的最大电流 量之前的电流量的增加比例小。